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車企造手機(jī)，復(fù)仇之外的一盤大棋
當(dāng)成功的數(shù)碼廠商開始拿出大量真金白銀，下場(chǎng)造車。車企拿出一部分成本，開始造手機(jī)，普遍被看作一種防守型復(fù)仇行為。逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠，這屆年輕人偏愛進(jìn)車間
一邊是新能源汽車、動(dòng)力電池等傳統(tǒng)制造業(yè)踩著風(fēng)口起飛；另一邊是互聯(lián)網(wǎng)大廠在寒冬之下艱難求生，裁員、降薪屢見不鮮。此消彼長(zhǎng)之間，人才源源不斷地向汽車大廠流動(dòng)起來。下沉、拼算力、互侵領(lǐng)地，新能源卷在2022
新能源總歸要交由市場(chǎng)，但在完全接受市場(chǎng)驗(yàn)證前，遠(yuǎn)不能說新能源已走入成熟期。新勢(shì)力普遍比傳統(tǒng)車企會(huì)搞錢
從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，新勢(shì)力的毛利率普遍高于傳統(tǒng)車企，其中包括大眾、福特、通用等汽車巨頭。然而，這些新兵的銷量甚至不及傳統(tǒng)車企的零頭。傳統(tǒng)車企「練小號(hào)」的自我修養(yǎng)
留得青山在不怕沒柴燒，這是傳統(tǒng)車企的現(xiàn)狀，而不成功便成仁，是大多數(shù)新勢(shì)力的寫照。汽車大廠，瘋搶產(chǎn)能
車企之間的工廠交易，折射出新舊能源時(shí)代正在加速交接。為了搶食更多蛋糕，收編閑置產(chǎn)能成為頭部車企的頭等大事。車企看齊元宇宙，從玩轉(zhuǎn)NFT開始
NFT的形式已經(jīng)逐漸被各個(gè)行業(yè)所接受，當(dāng)頭部企業(yè)認(rèn)可了這種方式，跟隨著就會(huì)紛至沓來，因?yàn)镹FT的入局門檻并不高。對(duì)于車企來說，在營(yíng)銷創(chuàng)意上搶占先機(jī)是必修課。大將相繼離職，華為選錯(cuò)了路？
在過去的幾年中，華為在汽車業(yè)務(wù)上的諸多嘗試，既是基于華為當(dāng)前狀況的自救，也是一場(chǎng)觀望：新能源汽車的局勢(shì)到底會(huì)怎樣發(fā)展？現(xiàn)在的業(yè)務(wù)是不是能夠跑通？混動(dòng)，究竟是“回光返照”還是“落日余暉”
不僅“蔚小理”等新勢(shì)力品牌做不了混動(dòng)，傳統(tǒng)車企中，能玩得轉(zhuǎn)這項(xiàng)技術(shù)的也是少數(shù)。白嫖上癮，車企大佬忍不住要大嘴一把
造車新勢(shì)力種種經(jīng)驗(yàn)證明，只要嘴仗打得好，獲取流量、促進(jìn)銷量、拉動(dòng)股價(jià)統(tǒng)統(tǒng)不是問題。只不過，創(chuàng)始人都去苦練口才、大搞低成本營(yíng)銷了，還有誰能真正沉下心來研究造車？拿下52%市場(chǎng)份額后，寧德時(shí)代為何急著換電
1月18日，寧德時(shí)代發(fā)布換電品牌EVOGO，標(biāo)志著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍換電市場(chǎng)。直男車企，不解女人心
在女司機(jī)的bgm里，無論是上演《欲望都市》還是《回家的誘惑》，她們都可以用精準(zhǔn)的“第六感”，辨別出車企的誠(chéng)意。寧德時(shí)代切入的換電，是一門好生意嗎
“過往案例顯示，到目前為止，還沒有企業(yè)在換電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)模式打通，沒有成功案例。”張翔認(rèn)為，換電模式的經(jīng)濟(jì)賬還沒辦法算，包括蔚來的換電業(yè)務(wù)當(dāng)前仍是做體驗(yàn)為主。“新勢(shì)力”迎來終極挑戰(zhàn)
就在新勢(shì)力集團(tuán)高歌猛進(jìn)的時(shí)候，或許沒有多少人注意到，傳統(tǒng)車企已經(jīng)有了起勢(shì)的苗頭。“鎖電”騷操作，能解威馬自燃之困
無論是通過OTA升級(jí)、還是線下手動(dòng)修改，部分新能源車企的“鎖電”操作是真實(shí)發(fā)生的。特斯拉與它的中國(guó)門徒
新勢(shì)力車企多點(diǎn)開花，新車型不斷涌現(xiàn)，同時(shí)傳統(tǒng)車企也積極謀求轉(zhuǎn)型，讓本籠罩在黃昏下的汽車產(chǎn)業(yè)容光煥發(fā)，一副欣欣向榮之態(tài)。人類駕駛，交通事故的最大Bug
如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全程控制、人工駕駛不介入，測(cè)試車會(huì)及時(shí)剎停，社會(huì)車輛會(huì)從測(cè)試車輛前方通過，不會(huì)發(fā)生此次碰撞。
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