旗下微信矩陣：
車企
車企最新資訊，投資界全方位播報(bào)車企相關(guān)話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
又一家車企倒下，車主該如何「自救」
當(dāng)車企站在破產(chǎn)邊緣，或是已經(jīng)倒下，這也意味著“終身質(zhì)?！?、“免費(fèi)保養(yǎng)”的官方承諾全都蕩然無存，由此帶來的影響除了售后體系外，還會(huì)波及到整個(gè)二手車市場。汽車大廠的鐵飯碗不香了
當(dāng)前階段的自動(dòng)駕駛，主要仍是在之前車輛基礎(chǔ)上加入傳感、執(zhí)行、決策的部分，本質(zhì)上依然是對汽車技術(shù)的延伸，而非絕對的顛覆。混亂的電池回收，能等到換電時(shí)代嗎
新能源汽車這塊大餅，從上游到下游甚至汽車后服務(wù)市場，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)似乎都充滿著誘人的利益，可是在野蠻生長、沒有規(guī)則的初期，一切又風(fēng)險(xiǎn)重重。漲價(jià)潮頭之上，「黃?！勾髴?zhàn)新能源
瘋狂的黃牛再次攪渾了新能源車這片本就不平靜的池水。無奈之下，各大車企紛紛推出對應(yīng)措施。造車數(shù)字化，一場中國車企輸不起的生死戰(zhàn)
在變革大潮下，實(shí)現(xiàn)彎道超車并不僅僅是單一層面的競爭，而是要從后端到前端整體超越，誰能收集數(shù)據(jù)、讀懂?dāng)?shù)據(jù)，或許才能在接下來的市場中占據(jù)主導(dǎo)。寧德時(shí)代和車企的博弈
寧德時(shí)代與車企分手的種種流言背后，或許也指向一點(diǎn)，那就是寧德時(shí)代和車企們的矛盾越來越難調(diào)和。馬斯克超級工廠「繡球」，拋向誰?
在等待特斯拉第二座中國工廠揭曉答案的同時(shí)，群雄并起的大時(shí)代才剛剛拉開序幕。車企造手機(jī)，復(fù)仇之外的一盤大棋
當(dāng)成功的數(shù)碼廠商開始拿出大量真金白銀，下場造車。車企拿出一部分成本，開始造手機(jī)，普遍被看作一種防守型復(fù)仇行為。逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠，這屆年輕人偏愛進(jìn)車間
一邊是新能源汽車、動(dòng)力電池等傳統(tǒng)制造業(yè)踩著風(fēng)口起飛；另一邊是互聯(lián)網(wǎng)大廠在寒冬之下艱難求生，裁員、降薪屢見不鮮。此消彼長之間，人才源源不斷地向汽車大廠流動(dòng)起來。下沉、拼算力、互侵領(lǐng)地，新能源卷在2022
新能源總歸要交由市場，但在完全接受市場驗(yàn)證前，遠(yuǎn)不能說新能源已走入成熟期。新勢力普遍比傳統(tǒng)車企會(huì)搞錢
從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，新勢力的毛利率普遍高于傳統(tǒng)車企，其中包括大眾、福特、通用等汽車巨頭。然而，這些新兵的銷量甚至不及傳統(tǒng)車企的零頭。傳統(tǒng)車企「練小號」的自我修養(yǎng)
留得青山在不怕沒柴燒，這是傳統(tǒng)車企的現(xiàn)狀，而不成功便成仁，是大多數(shù)新勢力的寫照。汽車大廠，瘋搶產(chǎn)能
車企之間的工廠交易，折射出新舊能源時(shí)代正在加速交接。為了搶食更多蛋糕，收編閑置產(chǎn)能成為頭部車企的頭等大事。車企看齊元宇宙，從玩轉(zhuǎn)NFT開始
NFT的形式已經(jīng)逐漸被各個(gè)行業(yè)所接受，當(dāng)頭部企業(yè)認(rèn)可了這種方式，跟隨著就會(huì)紛至沓來，因?yàn)镹FT的入局門檻并不高。對于車企來說，在營銷創(chuàng)意上搶占先機(jī)是必修課。
未來汽車Daily
鈦媒體APP
億歐網(wǎng)
道總有理
消費(fèi)最前線
光子星球
36氪
劉曠
新周刊
周天財(cái)經(jīng)
虎嗅網(wǎng)
表外表里
鳳凰網(wǎng)
深途
