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大廠卷入造車洪流，但造車不再是唯一的船票
對大廠來說，造車不再是唯一的船票，無論造不造車、造的是商用車還是乘用車，大多數都逃不開三個關鍵詞：自動駕駛、云、車聯網。電動高端MPV市場：車企們升維和降維的殊途同歸
回首新能源汽車的發展歷程，為何國內汽車品牌會選擇在此時紛紛進軍新能源中高端MPV市場？作為MPV細分市場的分支，這會是一門好生意嗎？從崔健到羅大佑視頻號，車企在音樂現場刷存在感了？
車企之間似乎正在達成某種共識，將音樂演出視作塑造品牌價值、回饋車主、吸引流量、提高知名度的宣發勝地。自動駕駛13年：小玩家出局，大玩家結盟，行業洗牌遠未結束
自動駕駛的江湖里，就沒有一天風平浪靜的日子。自動駕駛行業雖然沒有如同人們13年前預期的那樣在10年內改變普通人的生活，也正經歷了一些低谷，但其應用方向正變得越來越明朗。車企營銷新目標：從賣一輛車，到分享一種生活
從最貼近用戶的生活方式出發，將高創意度和多元化的生活內容與汽車結合，將露營等新奇的生活體驗與汽車嫁接，無論對于新勢力還是傳統車企，都是當下的重點營銷方向。「蔚來們」和手機廠商的奪權之戰
“蔚來們”，能虎口奪食嗎？在自身品牌首位度欠缺和“失敗案例”的前車之鑒下，車企造手機有其合理性，但同樣不是一件容易事。追趕特斯拉，短視頻是條捷徑嗎
讓短視頻賬號頁面一步步發展成為車主的線上社區，從而增強車主粘性和品牌服務形象，也將成為這些頭部新能源汽車廠商接下來需要做的諸多工作之一。
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