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比亞迪帶頭，電動(dòng)車開年價(jià)格猛漲
新能源補(bǔ)貼是整個(gè)新能源汽車成本與消費(fèi)者接受度相匹配的概念，總體來(lái)看，補(bǔ)貼已經(jīng)完成了歷史使命。「蔚小理」交卷，新勢(shì)力不新
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2023年，國(guó)內(nèi)將有超過100款新能源汽車上市，競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，行業(yè)格局將進(jìn)一步被改寫。倒在2022年的車企（上）：你好，再見
大浪淘沙之后，不少車企倒在了2022年，高光時(shí)期，它們是資本的寵兒，低谷期則或倒閉清算、或被拍賣生產(chǎn)線；多家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的中外合資車企敗走中國(guó)市場(chǎng)，也有一批車企被推至懸崖之上，掙扎在生死線上。電車的2023：沒了國(guó)補(bǔ)，漲價(jià)不斷，消費(fèi)者還會(huì)買單？
在產(chǎn)品說(shuō)話的環(huán)境中，即使車企靠著漲價(jià)能暫時(shí)維持收益，但長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，正式步入市場(chǎng)化的中國(guó)新能源行業(yè)，各大車企想要在其中突圍成功，還是少不了短兵相接。固態(tài)激光雷達(dá)研發(fā)商「北醒」完成C輪融資
發(fā)布會(huì)上北醒CEO李遠(yuǎn)公布了北醒首款512線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)——AD2，標(biāo)志著中國(guó)車載激光雷達(dá)領(lǐng)域正式進(jìn)入了業(yè)界領(lǐng)先的“512時(shí)代”。為什么總有造車倒在「最后一公里」
在特斯拉2014年免費(fèi)公布電動(dòng)車專利，國(guó)內(nèi)誕生了不下百家的造車新勢(shì)力。然而，短短的幾年時(shí)候，又基本消失殆盡，碩果僅存的，還算有模有樣的，十個(gè)手指就能數(shù)完。漲價(jià)潮前，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型冰火兩重天
新能源，不僅是打敗合資品牌，也是傳統(tǒng)車企能否贏得未來(lái)的根本。新能源時(shí)代，巨頭絕不放棄零件生意？
車企瘋狂入局，國(guó)內(nèi)幾個(gè)汽車配件公司在資本市場(chǎng)一度讓人望塵莫及。新能源車補(bǔ)貼退出倒計(jì)時(shí)
當(dāng)下無(wú)論是車企計(jì)劃年后漲價(jià)，還是年前推出的各項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)，在一定意義上都對(duì)年底新能源汽車銷量有積極推動(dòng)作用。新能源汽車補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)眾生相
這一次新能源補(bǔ)貼的退出將是永久性的，因此其代表的意義完全不同于以往。抱車企大腿，自動(dòng)駕駛醒醒吧
無(wú)論如何，喊了多年的自動(dòng)駕駛，終于開始加速量產(chǎn)落地了。只不過它不是看起來(lái)炫酷的無(wú)人車，而是從輔助駕駛?cè)胧帧Ｇ把b量產(chǎn)賽道，要卷起來(lái)了。車企們重金押注世界杯，值不值？
贊助世界杯雖然不是每一家車企的“萬(wàn)能藥”，但在未來(lái)世界杯很大可能依然會(huì)是車企們流量盛宴。車企們重金押注世界杯，值不值？
贊助世界杯雖然不是每一家車企的“萬(wàn)能藥”，但在未來(lái)世界杯很大可能依然會(huì)是車企們流量盛宴。第300萬(wàn)輛新能源車下線之后，比亞迪想和BBA掰手腕
中國(guó)車企抓住了技術(shù)迭代和消費(fèi)升級(jí)的寶貴窗口，終于讓高端化不再是天方夜譚。困在動(dòng)力電池里的車企
車企們?cè)趧?dòng)力電池領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。 日前，寶馬全新動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在沈陽(yáng)舉行，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地將進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建，該動(dòng)力電池項(xiàng)目投資總額約100億元人民幣。中國(guó)人造混動(dòng)，就該壓著日系打
“油車時(shí)代丟掉的陣地，要在電車時(shí)代奪回來(lái)。”對(duì)目前的中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，如果將純電動(dòng)定義為彎道超車的機(jī)會(huì)，那混動(dòng)，特別是長(zhǎng)續(xù)航多擋混動(dòng)，無(wú)疑是一個(gè)絕佳的直道超車機(jī)會(huì)。極氪擬上市融資：「富家公子」的求生之路
對(duì)傾心于品牌向上的中國(guó)傳統(tǒng)車企而言，電動(dòng)車為其高端化提供了新的機(jī)遇。
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