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名利難雙收，自主品牌的蜿蜒「向上路」
“一流企業定標準、二流企業做品牌、三流企業做產品”，這句話在汽車行業同樣適用，希望能有更多自主汽車品牌帶領中國汽車工業從全球價值鏈的中低端走向中高端。這家百年車企，困在新能源時代里
電動時代的汽車行業，沒有永遠的鐵王座。當一個具有革命性的新品類出現后，如果產品比不過硬，就算原本基本盤再大，紅利也會快速耗盡。品牌信任會帶來消費慣性，而實際的產品體驗，決定了市場最終的方向。又是一年315，汽車投訴哪家強？
在315到來之際，雷達財經梳理了過去一年汽車賽道內消費者關注度較高的重點投訴，希望能進一步引起消費者們的重視，給存在問題的車企敲響警鐘。深陷價格戰，汽車廠商們越過「底線」
打造品牌是長線操作，但推陳出新也是企業常規。行業競爭加劇，虧損重壓之下的車企們不太好掌握自身節奏與用戶情緒間的平衡。「電池戰爭」打響第二槍
對車企而言，爭奪“汽車之心”是一場不得不打的權力之戰，也是一場實力懸殊的不對稱戰爭。它們集中火力，在寧德時代們堅實的王座上轟開了一道裂口，但前路至少還有三道難關：技術壁壘、規模效應和資源壓力。2022年，新能源汽車上演「虧損競賽」
今年，預計整個新能源汽車賽道的淘汰賽將加劇，二線新能源車企將面臨較大的生存壓力。如何減少虧損，提高毛利率，將是所有玩家今年必須面臨的命題，對頭部玩家來說，是盈利之戰，而對二三梯隊車企來說，則是生死競賽...新能源「打工人」的這一年：闖關、野心與逃離
2022年是特殊的，從新能源投資人到研發工程師，從門店銷售到產線工人，每個人都收獲了一段值得銘記的經歷。新能源車企的2022：回歸價值原點，才能看懂年終答卷
投資是項長期的事業，尤其是在長波周期中，市場很多時候會出現與樸素真理相悖的情況。事后看來，每一輪下跌和調整都是抓住優質公司的黃金時機。三巨頭銷量崩盤！日本的造車神話，已經淪為全球笑柄
日本車企花了近百年的時間，贏得了全世界的尊重，但不思進取，好感總有一天會消失殆盡。沒有永恒的日本制造神話，也沒有不變的輝煌。國產車的核心技術，還是吹牛？
如今已是2023年了，新能源汽車購置補貼已經徹底退出了歷史舞臺。中國這一批從“溫室”里成長起來的新能源車企，結束了十余年的“應試教育”，并開始直面更殘酷的市場經濟競爭。
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