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產(chǎn)能暴砍30%，日本車(chē)被比亞迪們偷家了
在被比亞迪、吉利等中國(guó)車(chē)企偷家后，日本車(chē)企能憑借混合技術(shù)殺個(gè)回馬槍嗎？中國(guó)車(chē)企，死磕一件事
隨著越來(lái)越多的新能源車(chē)企被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將變得錯(cuò)綜復(fù)雜，行業(yè)淘汰賽再度提速。降價(jià)、廝殺，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟淘汰賽
毋庸置疑的是，時(shí)移世變，汽車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入大爭(zhēng)之世。這一信息我們從汽車(chē)市場(chǎng)近三年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)信息中也可讀出一二。新造車(chē)殘酷2月
在2月18日的一場(chǎng)會(huì)議上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上比重，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)單月滲透率將超過(guò)50%。李想，別破防，先賣(mài)車(chē)
目前來(lái)看，理想汽車(chē)抓住了疫后家庭出行的需求，以增程車(chē)來(lái)緩解新能源車(chē)主的里程和續(xù)航焦慮，并實(shí)現(xiàn)了如今的成績(jī)。智能駕駛也需要「預(yù)制菜」
回顧車(chē)企對(duì)智駕方案的訴求：成本低、性能好、開(kāi)發(fā)周期短、上車(chē)速度快。車(chē)企自己心里門(mén)兒清，這四個(gè)維度，幾乎是個(gè)“不可能組合”，要是真拿這標(biāo)準(zhǔn)往各類(lèi)供應(yīng)商身上套，就會(huì)發(fā)現(xiàn)人無(wú)完人，乙無(wú)完乙。不想領(lǐng)雞蛋的中產(chǎn)，正在4S店薅羊毛
近年來(lái)車(chē)企之間“神仙打架”，這對(duì)執(zhí)著于低成本生活方式的新一代年輕人而言，卻是開(kāi)啟隱形福利的絕佳時(shí)機(jī)，偏偏車(chē)企也樂(lè)見(jiàn)其成，雙方展開(kāi)了一場(chǎng)“薅羊毛”的雙向奔赴。理想財(cái)報(bào)炸了，市值一夜暴漲700億
2024年，則被理想稱(chēng)為產(chǎn)品大年，純電旗艦車(chē)型即將迎來(lái)上市，L產(chǎn)品系列將升級(jí)改款，還要挑戰(zhàn)年銷(xiāo)80萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。電車(chē)降到白菜價(jià)，慌的不止是油車(chē)
然而，在汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷下，無(wú)論是“油電同價(jià)”還是“電比油低”，沒(méi)有人會(huì)是絕對(duì)的贏家。電比油低，合資車(chē)又被逼到墻角
新的一輪價(jià)格混戰(zhàn)打響，電動(dòng)車(chē)也好，油車(chē)也罷，想要活下去，就都必須要繼續(xù)相互卷下去，這注定不會(huì)一個(gè)輕易收?qǐng)龅膽?zhàn)局。車(chē)圈價(jià)格戰(zhàn)，快要打不動(dòng)了
公司不盈利，就得一直融資；產(chǎn)品沒(méi)有定價(jià)權(quán)，就要被動(dòng)卷入價(jià)格戰(zhàn)。2024年的車(chē)市，會(huì)比現(xiàn)在更卷。新勢(shì)力血洗高管，美女總裁加盟6月走人
經(jīng)歷了幾次高管換血的合創(chuàng)汽車(chē)，也算是回到了初始配置：由汽車(chē)行業(yè)老兵掌舵。又一千億級(jí)造車(chē)新勢(shì)力栽了
全球新能源大潮之下，資本吹出了一個(gè)又一個(gè)電動(dòng)車(chē)泡沫，Arrival便是其中之一。新造車(chē)1月銷(xiāo)量
原本這是平淡的一個(gè)月，但因?yàn)閱?wèn)界的逆襲，讓新造車(chē)的格局出現(xiàn)了松動(dòng)。理想的風(fēng)頭暫時(shí)被蓋過(guò)去了，而且這個(gè)趨勢(shì)可能還會(huì)延續(xù)幾個(gè)月。車(chē)圈開(kāi)年「人事大地震」
縱使各有各的調(diào)整緣由，但對(duì)身處變革中的車(chē)企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場(chǎng)上的機(jī)會(huì)，而這場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽的時(shí)間窗口，正在不斷縮減。特斯拉市值一夜蒸發(fā)5700億
受此影響，據(jù)《福布斯》計(jì)算，馬斯克的個(gè)人財(cái)富縮水約180億美元。幾萬(wàn)元的新能源智駕
雖然，智能駕駛目前還不受絕大部分車(chē)主的認(rèn)可，而且智能駕駛的升階之路往往伴隨著燒錢(qián)。特斯拉財(cái)報(bào)表現(xiàn)如何
有人提問(wèn)馬斯克，如何看待中國(guó)車(chē)企向西方市場(chǎng)擴(kuò)張的情況？會(huì)不會(huì)考慮和中國(guó)車(chē)企合作？
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