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新能源車著火終極十問
在哪些情況下容易產生自燃的情況？哪些信號提示新能源車有自燃的風險？新能源車廠商有無可以優化的解決方案？對此騰訊新聞策劃十問十答系列，圍繞新能源車的起火問題，邀請汽車三電工程師朱玉龍為我們解答。遭保險公司嫌棄，特斯拉欲進軍保險業務破局
新能源車企必須公開行車數據，才能讓其保險產品定價更為精準和科學，可是對于眾多新能源車企，行車數據又是“命根子”。宏光MINI EV走紅，全靠營銷？
中國電動汽車銷量的分布情況：因為動力電池成本偏高導致的性價比偏低，所以中端電動汽車的潛在消費者被中端燃油車和低端電動車瓜分了。其中，五菱宏光MINI EV是受益者之一。“體量焦慮”下的造車新勢力要抱團？
在智電車為車企新劃下統一起跑線之下，抱團已成為快速占領有利競爭位置的方案之一。接下來，如何更好地抱團，或是決定市場格局走向的關鍵。比亞迪“堅硬的泡沫”
高估意味著風險。特斯拉市值早晚會漲到1萬億美元，不過在此之前恐怕會經歷多次“腰斬式回調”。比亞迪銷量、毛利潤約為特斯拉的二分之一，市值約為特斯拉的九分之一。如果說新能源車企估值存在泡沫，比亞迪的泡沫是...新能源汽車行業的嚴酷競爭：大浪淘沙之下，誰會笑著活下去？
自主品牌不及時提高核心技術與產品競爭力，在外資發力電動化轉型后可能會重演國內傳統汽車市場大而不強、低端同質化競爭的歷史。共享汽車不賺錢？我看大多數企業都搞錯了方向啦！
面對競爭不斷加劇的行業態勢，共享汽車企業如何在“眾狼廝殺”中脫穎而出？日前，億歐汽車采訪了有車出行的CEO崔睿哲。從他的創業經歷中，我們可以一窺共享汽車行業的痛點和其未來發展的趨勢。投資界快訊|地上鐵獲3億元A輪融資，經緯中國和啟明創投聯合領投
據悉，本次融資將繼續用于新能源車輛及充電專用網絡的規模化布局、智能終端及信息系統研發、新業務模式及新產品解決方案。3年內沒有變化的公司“必死無疑”？
進化是今天創業環境所必需的，一家公司如果2-3年沒有變化，沒有所謂的進化，這家公司必死無疑。因此我們要以進化的方式面對這個時代的變化。
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