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不缺訂單的SU7，還沒能重新定義小米
汽車業務帶來的軟硬件收入和對小米生態拼圖的補充，可能會推動資本市場重新定義小米。當然，前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。雷軍打響第一炮，壓力給到了盧偉冰
拓店、擴產能，對于小米來說都是有必要的，但花錢的速度也會加快，這就要求盧偉冰要“算好賬”，畢竟雷軍帶著汽車業務沖鋒，盧偉冰必須成為堅實的后盾。雷軍也來玩「砍一刀」了
在雷軍帶領小米汽車向12萬輛年交付目標沖擊之際，盧偉冰也發起了新一輪小米之家門店擴張計劃，打算用三年時間到2026年，從現有1萬家左右拓展至2萬家。車圈營銷戰：做雷軍，還是做自己？
積極擁抱者有之、冷靜旁觀者有之、難尋方向者亦有之，就在一片輿論的喧囂聲中，逐漸“飯圈化”的營銷模式，也讓眾多車企大佬心中，不禁感到有些五味雜陳。雷軍和盧偉冰，有了新的KPI
截至一季度，小米智能駕駛部門員工將近1000人，到今年年底，這一數字將增至1500人，并在明年繼續擴張到2000人。新能源車，還差一個「雙11保價」
車企們層層包裹的降價手段，看似為了關照老用戶情緒的同時，換取更多銷量，但也有一種可能是，新老用戶兩頭不討好。雷軍與周鴻祎：「網紅」濾鏡下的焦慮
雷軍和周鴻祎的熱度背后，更根本的是趨同，表面上一團和氣，沒有沖突，服務于各自的商業目標，這都是企業家們下場直播為品牌造勢的目的所在。雷軍終于成了車圈頂流
雷軍也知曉，小米仍有很多功課要補。他表示，未來三年小米100%聚焦國內市場。在北京車展上，他也廣發英雄帖，招募天下英才，打造夢想之車。
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