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何小鵬半年前立下的Flag，如今實現了嗎？
在體驗過程中，仍能感受到NGP的缺陷。比如它可以識別出高速路中的樁桶，卻無法實現自動避讓。360、奇安信、騰訊、華為們“擁堵”在智能汽車安全的風口
解決智能汽車的安全問題，需要做好每一環的工作，真正的防患于未然在于各大車載系統或車載軟件的服務商都能把控好每一個節點的安全反饋。財報亮眼卻股價暴跌，資本為什么不愛造車三兄弟了？
從傳統車企的規劃中看到，2025年將是重要時間節點，而隨著BBA等老牌車企入場新能源領域，新一輪的戰事即將開啟。輕舟智航完成新一輪融資，角逐萬億城市智慧出行市場
輕舟智航部署的龍舟ONE（又稱輕舟無人小巴）已在多個城市落地，是目前布局城市最多的公開道路無人公交項目。本輪融資將用于持續打造自動駕駛的“自動化生產超級工廠”。汽車芯片沒有彎道超車
智能汽車的增量部件很多，各個都很重要，但就各項增量部件目前在產業鏈中所展現出的聲量來看，國產汽車芯片，特別是自動駕駛芯片在行業中的接受程度遠沒有電池、高精地圖等其他增量部件高。電動汽車開啟會員訂閱新模式
對于自動駕駛甚至未來汽車中很多娛樂功能都會采用創新的商業模式，同時這也是未來造車新勢力們的競爭焦點。但起碼可以確定一點，未來的汽車不會采用傳統的「開機廣告」等模式，智能汽車的玩法更加多樣，恰恰也是它最...第四類造車玩家登上歷史舞臺，中、美、歐暗戰自動駕駛
智能汽車的商業化模式已經開始在各個環節開始走通，這也是判斷一個企業是否是領先者的重要標志。百度造車，是利好嗎
作為互聯網公司的百度，過去很多年的“衰落”被認為是公司方向和管理方法出現了問題。但現在來看，押注自動駕駛和車聯網這步棋無疑是正確的，后續能不能在管理和落地上做好還有待觀察。
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