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手機殼里的「愛馬仕」，它在海外賣瘋了
官網顯示，CASETiFY手機殼價格基本在509至749港元之間，是普通手機殼價格的10倍。即便如此，CASETiFY年銷量依舊能達到約300萬件產品。車圈開年「人事大地震」
縱使各有各的調整緣由，但對身處變革中的車企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場上的機會，而這場市場競爭淘汰賽的時間窗口，正在不斷縮減。15萬元的自動駕駛車，何小鵬準備造了
小鵬財務副總裁吳佳銘（James）透露，G3i在2023年第三季度還會有一些生產計劃，并表示今年第四季度毛利率會達到正值。大盤迎來普漲，新勢力多數歡喜少數愁
新勢力普遍在7月取得了下半年的開門紅，這無疑增加了眾多新勢力完成全年目標的可能性。但與此同時，也還有少部分新勢力在7月表現乏力，這增加了它們進入下半年后的市場挑戰。瘋狂討好中國，卻連跌三年！最憋屈的日本老字號，顏面盡失
別的方便面牌子，都是展示面條有多勁道、牛肉粒有多大顆，而日清卻在努力告訴消費者，代言人有多美，杯面包裝有多好看。13家上市車企半年銷量大比拼
新勢力車企雖然增長顯著，但還不能撼動傳統車企的根基。在上半年汽車銷量上，上汽集團以207.16萬輛的銷量遙遙領先；比亞迪緊隨其后，銷量為125.56萬輛；長安汽車以121.57萬輛的銷量排名第三。馬斯克發起的這場價格戰，誰贏誰輸？
馬斯克來勢洶洶，開啟了特斯拉的全球大降價。隨后在中國市場，特斯拉的降價打響了新能源汽車行業的價格戰，其它玩家不得不跟隨參戰。電車賣得好，全靠油箱大
縱觀整個汽車行業，能夠“不貪短期銷量、堅持長期主義”的車企少之又少。絕大部分的車企，要么是“增程+純電”，要么是“混動+純電”，亦或是通過不同的子品牌來覆蓋多種能源驅動方式的布局。
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