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上半年2000家4S店退網，豪車敗走中國？
降價猶如砸向水面的石子，漣漪已經層層泛開，即使整車廠退出價格戰，下游經銷商受到的連鎖反應影響也已積重難返。不想領雞蛋的中產，正在4S店薅羊毛
近年來車企之間“神仙打架”，這對執著于低成本生活方式的新一代年輕人而言，卻是開啟隱形福利的絕佳時機，偏偏車企也樂見其成，雙方展開了一場“薅羊毛”的雙向奔赴。80多家4S店，一夜消失
未來還會有更多4S店消失，但4S店不會徹底消失，無論是經銷商，還是4S店，以及行業從業人員，都應該思考如何轉型升級和進步。3萬4S店經銷商的至暗時刻：銷量減半、虧損、退網
整個行業幾乎只有日系的經銷商布局是合理的，他們是以銷定產，但其他大多數主機廠都不是這樣，都是按照我要爭行業第幾名的目標制來定的。唐山走出來的4S店之王，要退市了
最近龐大集團接連發布三則《關于股票可能被終止上市的風險提示公告》，原因是已經連續12個交易日收盤價低于人民幣1元。新能源汽車，會革了傳統4S店的「命」嗎？
新能源汽車剛剛出現，商業模式仍在探索之中，經銷商在新能源汽車產業鏈中的位置，將在漫長的商業博弈后來確定。
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