李彥宏拆墻交朋友，大廠「塑料友情」能否幫百度啃下硬骨頭？
本地生活服務(wù)戰(zhàn)況日益激烈，憑借大廠之間的“塑料友誼”，百度能否擁有一戰(zhàn)之力？全球自動(dòng)駕駛競(jìng)賽：百度「開車」，谷歌失靈
當(dāng)時(shí)代快進(jìn)到智能車時(shí)代，未來的路還很長(zhǎng)，變數(shù)也還很多，但唯一確定的一點(diǎn)是，我們不能再浪費(fèi)任何一點(diǎn)時(shí)間窗口。智能汽車時(shí)代，「BATH」的跨界姿勢(shì)與邏輯
百度是讓技術(shù)找到應(yīng)用場(chǎng)景，從而開啟第二增長(zhǎng)曲線；華為是用“加法和減法”補(bǔ)齊生態(tài)系統(tǒng)；騰訊是錨定汽車云打造“基礎(chǔ)設(shè)施”；阿里意在操作系統(tǒng)深入數(shù)字經(jīng)濟(jì)。家家有本不一樣的經(jīng)。2022百度世界大會(huì)：人均一個(gè)數(shù)字人時(shí)代已經(jīng)到來
由百度與央視新聞聯(lián)合舉辦的2022百度世界大會(huì)在線上召開。大會(huì)以“AI深耕，萬物生長(zhǎng)”為主題，由總臺(tái)央視主持人撒貝寧與百度AI數(shù)字人希加加擔(dān)任主持，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏及百度各業(yè)務(wù)領(lǐng)軍...誰是預(yù)制菜賽道的「卷」王
現(xiàn)如今，多了趣店這樣的跨界玩家，接下來預(yù)制菜賽道的白熱化競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒉粩嗉觿?。但站在風(fēng)口上，就意味著一定能夠走得更遠(yuǎn)嗎？二合一的集度，任重道遠(yuǎn)
在集度量產(chǎn)在即的時(shí)刻，搞出大股東離開的消息著實(shí)夾雜著一些市場(chǎng)悲觀情緒，但更可怕的是市場(chǎng)在看衰自己。2022百度世界大會(huì)劇透來了：自動(dòng)駕駛將有重磅發(fā)布
今年，百度世界主題為“AI深耕，萬物生長(zhǎng)”，將用更多生動(dòng)、真實(shí)的案例，展示云智一體在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用。百度輸給了時(shí)間
究竟是文案失敗導(dǎo)致的一手好牌被打爛，還是會(huì)在夏季過后，“今秋見”時(shí)迎來反轉(zhuǎn)的反轉(zhuǎn)？百度和吉利的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，會(huì)趟出科技公司造車中最直達(dá)彼岸的一條路，還是如華為一般，每一步都被爭(zhēng)議包圍？雷軍李彥宏的最后一腳油門
造車這場(chǎng)翻身仗并不好打。在造車時(shí)間節(jié)點(diǎn)的選擇上，李彥宏和雷軍都已經(jīng)慢了市場(chǎng)一步。目前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的蔚來、理想及小鵬，均已成立七八年之久，它們花了三四年時(shí)間才推出第一款量產(chǎn)車型——今年，三家都將推出迭...百度的概念車，和發(fā)布會(huì)一樣可笑
集度這家公司，在年底，會(huì)給這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的智能汽車市場(chǎng)，帶來的究竟是驚喜還是笑話？百度的廣告快養(yǎng)不起自動(dòng)駕駛了
百度低估了自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入，僅去年一年就投入200億，而這可能需要10年乃至20年的長(zhǎng)期投入。李彥宏的下半場(chǎng)挑戰(zhàn)
智能駕駛商業(yè)化作為一項(xiàng)本就爭(zhēng)議不斷的應(yīng)用，任何一個(gè)突發(fā)的變量可能都會(huì)導(dǎo)致監(jiān)管政策推遲放開，那么百度的想要在這個(gè)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)盈利更是無從談起。馬斯克vs百度，誰能率先實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛？
這場(chǎng)有關(guān)完全自動(dòng)駕駛落地的爭(zhēng)奪戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)打下去、甚至還會(huì)持續(xù)很多年的時(shí)間。畢竟從自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展歷程來看，做自動(dòng)駕駛本身就不是一件容易的事。
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