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極兔沖刺港股IPO，三年營收近千億的極兔將如何改變快遞？
作為一家發(fā)展迅速的快遞企業(yè)，極兔在過去的三年中實現(xiàn)了近千億的營收，其上市的舉動也讓人對其未來的發(fā)展充滿期待，我們到底該如何看待極兔沖刺上市的舉動？民營快遞30年：格局巨變，「戰(zhàn)事」依舊
超越對手殺入第一梯隊，是行業(yè)黑馬“極兔”過去渴望做到的事情，通過這場事先沒有傳出任何風聲的收購，它已得償所愿。快遞洗牌，“只有加盟商受傷的世界達成了”
一個更無奈的問題是，十多年電商行業(yè)的快速發(fā)展，把很多快遞加盟商牢牢綁在了快遞行業(yè)，他們不敢輕易跳出這一行，或者說跳出長期依賴的物流網絡，只能一次次充當“韭菜”。豐網賣身記：順豐之「負累」，極兔之「蜜糖」？
5月12日，順豐宣布11.83億元將旗下豐網速運賣給極兔速遞，豐網加盟商們紛紛提出抗議，他們是這次交易背后的傷心人。11.83億，極兔收購順豐下屬公司
本次收購豐網速運將有助于鞏固極兔在電商快遞領域的優(yōu)勢，提升極兔綜合服務能力，助力行業(yè)高質量發(fā)展。送快遞這件事到底體不體面？
被冠以“小哥、師傅”之名的諸多靈活就業(yè)者，吸引他們加入其中的，固然是自由的工作環(huán)境和多勞多得的收入，網約車師傅和外賣小哥，很大程度上就是“鐵包肉”和“肉包鐵”的差別。在底薪和五險一金等指標上，二者幾乎...快遞巨頭打響「空戰(zhàn)」
近年來，各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運領域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞，行業(yè)愈加白熱化的競爭中，企業(yè)想要沖出重圍，已不滿足于陸運網絡上的較勁。力壓滬杭，粵東小城何以上位？
作為承接轉移的“佼佼者”，揭陽已初步摘得果實。面對可能出現(xiàn)的新一輪遷移，誰會是下一個“逆襲者”？我在鄉(xiāng)下開網約車，一天賺千元
網約車直通農家院門口，實體店店主轉型接網上的安裝訂單，縣城外賣小哥隨處可見，在互聯(lián)網上謀生的人越來越多。日薪千元留人，春節(jié)快遞還是沒送到
用人、留人，一直是快遞行業(yè)大難題，每逢雙11、春節(jié)，高薪招人的話題都會出現(xiàn)。第一批「陽康」的人，最感謝他們
此前，受疫情影響，北京多區(qū)出現(xiàn)了不同程度的運力減弱、訂單配送壓力大等情況。政府、外賣平臺等各方努力解決著問題
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