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2025年，人形機器人量產元年？
人形機器人在商業化之前的最后一個挑戰，就是量產。有業內人士告訴記者，對于人形機器人產業鏈而言，想要邁向真正大規模量產的階段，在硬件及軟件端還有兩大挑戰亟待突破。賈躍亭八年畫餅，法拉第未來下月交車
一個車企造車八年卻始終無法量產，但仍然能一筆又一筆拉來投資，賈躍亭和法拉第未來，到底是給投資人們施了什么“魔法”？千里奔襲黑龍江，雷軍「最后一戰」拉開序幕
從宣布小米造車開始，雷軍就經常在微博上分享汽車相關知識和文化的學習，包括透過《頭文字 D》了解日本頂級改裝車及其文化。賈躍亭造車再生波瀾：FF百余名員工請愿罷免董事會主席
好消息與壞消息前后腳到來，外界出現了賈躍亭“樂極生悲”的聲音，也為FF 91的交付，增添了一分不確定性。武漢敏聲完成近6億元B輪融資融資，金融街資本、慈星股份共同領投
一家集設計、生產、銷售為一體的IDM/CIDM公司。公司在武漢、蘇州、北京、新加坡等多地布局設立研發設計中心、產品中試平臺及大規模量產基地。進度總卡在99.99%，FF 91離量產還差幾步
F 91的交付時間一再推遲，賈躍亭在微博上表示，彼時將“按時高品質交付極智科技奢華FF 91”。華誠領航完成數千萬元A輪融資，實現高端電磁閥國產化
華誠領航是國內稀有的，具有領先的核心技術能力，同時具備量產能力的企業。華誠領航由西北工業大學和航空六院背景團隊主導。專注于乘用車自動駕駛系統市場，知行科技完成數億元C輪融資
自成立以來的5年時間里，知行科技始終專注于乘用車自動駕駛系統市場，已獲得5家主機廠旗下多個車型的量產訂單。智能化汽車量產角逐能力“拼圖”，誰才能浮出水面？
智能化汽車的量產面臨著重重挑戰，它的背后是對多方面必要條件的苛求，走向量產的行業玩家必須完成缺一不可的能力“拼圖”過程。
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