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蔚來CEO拿蔥換鹽：2022版「最慘的男人」上演
在“天災(zāi)”和“人禍”之下，蔚來要從低谷實現(xiàn)“復(fù)興”，會面臨巨大的挑戰(zhàn)。激光雷達(dá)軍團里，冒出一個清華幫
6年里來，有人退出，有人進(jìn)來，有人成為獨角獸，有人即將上市。但我們極為希望能看到更多科技創(chuàng)業(yè)者踏入這個充滿未知、競爭者環(huán)伺的汽車垂直產(chǎn)業(yè)。因為這里不僅是百億美金撐起的市場，也有難度最大的汽車硬件創(chuàng)新、...新勢力普遍比傳統(tǒng)車企會搞錢
從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，新勢力的毛利率普遍高于傳統(tǒng)車企，其中包括大眾、福特、通用等汽車巨頭。然而，這些新兵的銷量甚至不及傳統(tǒng)車企的零頭。“新勢力”迎來終極挑戰(zhàn)
就在新勢力集團高歌猛進(jìn)的時候，或許沒有多少人注意到，傳統(tǒng)車企已經(jīng)有了起勢的苗頭。“特斯拉殺手”市值暴跌829億美元，Rivian難逃困境？
美國龐大的用戶群體是Rivian的資本故事受歡迎的根源，但在中國市場，受多種因素制約，電動皮卡的故事講起來困難重重。在未來，這也將成為Rivian全球化發(fā)展的困境所在。2021造車「八宗最」
轉(zhuǎn)眼就2022年了，深途選出2021年最具代表性的8家造車新勢力，并給他們8個關(guān)鍵詞，試圖從他們身上看出2021年新能源車市場的高光與低谷。特斯拉與它的中國門徒
新勢力車企多點開花，新車型不斷涌現(xiàn)，同時傳統(tǒng)車企也積極謀求轉(zhuǎn)型，讓本籠罩在黃昏下的汽車產(chǎn)業(yè)容光煥發(fā)，一副欣欣向榮之態(tài)。新能源汽車混戰(zhàn)2021：新勢力“筑墻”、老玩家加速、大廠爭做“跨界之王”
無論是新勢力“筑墻”、還是老玩家加速、亦或者是大廠玩家爭做“跨界造車之王”，這三方的目的都是同一個——搶奪新能源汽車下半場“入場券”。對戰(zhàn)山姆、Costco，盒馬正面“剛”
會員制倉儲超市風(fēng)越來越大，新舊勢力在長三角戰(zhàn)火兇猛。盒馬計劃一個月內(nèi)開店4家，初步形成長三角布局框架；同時與山姆、Costco在上海、蘇州兩地正面對剛。這場可能改變線下零售業(yè)態(tài)發(fā)展格局的關(guān)鍵戰(zhàn)役，正在...“理小蔚”大洗牌，誰先輸了三國殺
隨著三家頭部造車新勢力在競爭策略和布局上出現(xiàn)的一些新變化，一場“洗牌大戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗號角已經(jīng)吹響。桑塔納停產(chǎn)了，上汽也老了
在新勢力和自主品牌崛起、電動智能化加速到來時，燃油時代的合資老本，似乎也不再易吃。根據(jù)上汽集團公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年前10個月，上汽大眾累計銷量同比下滑18%，上汽通用同比下滑6.7%。車廠們的“智能座艙”都內(nèi)卷到這種程度了
在新勢力車廠里，也不乏對智能座艙想法和遠(yuǎn)見超出一流車廠的產(chǎn)品團隊。“優(yōu)等生”蔚來，沒有上進(jìn)心
一個月前，蔚來還是蟬聯(lián)銷冠的優(yōu)等生，雖然新勢力銷量波動不罕見，但從蔚來日漸下滑的銷量來看，情況堪憂。威馬IPO，擺脫平庸的背水之戰(zhàn)
新勢力的賽跑是一場馬拉松，所有新造車都還在路上，已經(jīng)落后主流新勢力半場的威馬，還有彎道超車的后勁兒嗎？當(dāng)賣LV的柜員賣起了電動車
這種由特斯拉開創(chuàng)的“新零售” 模式，已經(jīng)成為一股風(fēng)潮，甚至影響到了傳統(tǒng)4S店的運營模式。“新零售”，是傳統(tǒng)車企的未來，還是新勢力的內(nèi)卷？豪華車半年考：BBA賣不好電動車，特斯拉們強勢來襲
比起B(yǎng)BA內(nèi)部相對穩(wěn)定的排位，二線豪華品牌的競爭要更加激烈一些。
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