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羽絨服狂卷高端：大鵝失人心，國貨硬碰硬
羽絨服混戰(zhàn)運動新賽道：傳統(tǒng)玩家守擂，運動品牌強(qiáng)攻。無論新勢力們能不能實現(xiàn)對老玩家的反殺，更多競爭者入場，對于市場而言，必然是好事，一枝獨秀不夠健康。品牌越內(nèi)卷，用戶越受益。市值一夜蒸發(fā)426億美元，特斯拉全年交付「壓力山大」
特斯拉不僅需要面對以“蔚小理”等為代表的造車新勢力向其發(fā)起的追擊，還有諸多傳統(tǒng)汽車廠商也在加快向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。新能源無法撼動BBA
新能源內(nèi)無豪車，從某種角度來看，這是BBA反殺新勢力最好的機(jī)會，它們或許也意識到自己拔足跟上，百年積攢下來的路人緣是一柄長劍。特斯拉國內(nèi)銷量以一敵三，BBA不香了？
今年9月，特斯拉Model Y一款車的銷量就超過奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3三款車合計銷量。現(xiàn)在的新能源車，都卷成啥樣了？
現(xiàn)在的新舊勢力不斷廝殺，像極了當(dāng)年手機(jī)市場，混戰(zhàn)過后，華為、小米、OV成功突圍，而原來的霸主三星（中國區(qū)）、聯(lián)想、中興、酷派，一步步陷落，最后泯滅眾人。零跑上市了，但沒上岸
上市并不意味著上岸，零跑從未遠(yuǎn)離懸崖。甚至，在零跑身后排隊等待上市的腰部新勢力，都未遠(yuǎn)離危險。造車新勢力：又要背水一戰(zhàn)
在越來越多傳統(tǒng)以及其他勢力推出新車的當(dāng)下，原先頭部新勢力的日子又面臨了新的變數(shù)。被「拋棄」的理想ONE車主
更新?lián)Q代這道題沒有唯一正確解，如何解題還得看企業(yè)風(fēng)格，取決于車企更注重用戶感受還是更在意營收數(shù)據(jù)。8月新勢力交付榜
造車新勢力中，理想汽車與小鵬汽車表現(xiàn)不佳，蔚來汽車、哪吒汽車與零跑汽車交付繼續(xù)上漲。國產(chǎn)品牌圍剿特斯拉
人們常說”鐵打的特斯拉，流水的新勢力”，而如今自主品牌無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，在品牌聲量、產(chǎn)品矩陣、價位覆蓋、產(chǎn)品力等多層面都做了前所未有的準(zhǔn)備。新能車大跌，機(jī)會又來了？
投資講求信仰，新能源汽車的投資也是如此，如果認(rèn)同這個行業(yè)的價值，長期持有是最好的策略；而如果分不清遠(yuǎn)近，投資新能源汽車，等待你的，依然是無盡的踏空和被套。揭秘吉利汽車金融版圖：10倍杠桿撬動的增長飛輪
作為吉利最重要的一塊金融拼圖，2015年，吉致金融誕生于上海，相較于早在2004年就涉足汽車金融的通用、大眾、豐田等合資車企，吉利與比亞迪等自主車企均屬于汽車金融領(lǐng)域的“新勢力”。造車新勢力角逐戰(zhàn)：「蔚小理」不斷內(nèi)卷，「哪零威」攻勢兇猛
目前，無論是“蔚小理”，還是“哪威零”，未來一段時間內(nèi)還將處于持續(xù)的高投入期，短期內(nèi)凈虧損的局面或?qū)⒉粫玫礁纳疲贿^，可以預(yù)見的是，2022年下半年隨著各家新勢力的新品密集推向市場，角逐將會更加激烈...投資界24h |騰訊薪酬改革：晉升不再直接調(diào)薪；黑石或以50億美元收購Advarra；上海剛誕生一家市場化母基金
掌舵著上海一家新銳早期基金，80后投資人王凱今天特意起了個大早，“兩家被投企業(yè)新一輪融資已經(jīng)到位，就等我這邊走流程了。”
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