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新勢力車企的體面，大多丟在了催款函上
縱觀近幾年沒能越過生死線的新勢力車企，愛馳、天際、高合、威馬......幾乎崩盤之后都會留下一地的債務爛攤子，明面上是員工討薪，但更大的窟窿還是供應商的應付賬款。這位神秘富豪又對新能源車出手了
實力撐不起價格，面對越來越卷的市場環境，即便是拿到資金，在價格、技術等方面不具優勢的高合，也未必能打贏翻身仗，仰融可能要又一次失望了。高合汽車重組，將獲10億美元投資
國內市場銷量慘淡的愛馳，大力押注海外市場后，結果尚未可知。而此前推出微型純電動車雷丁芒果，但在與五菱宏光MINIEV的對決中敗下陣來的雷丁，未來仍將面臨國內微型電動車市場空間萎縮的挑戰。探訪威馬黃岡基地：老實造車的「冰與火」
目前因為行業轉型陣痛以及自身發展時機等問題，威馬遇到了壓力，但這些都是階段性困難。只要堅定方向，咬緊牙關，一定能克服。誰是2022年汽車圈最慘的人？
2019年，蔚來李斌曾被媒體稱為“最慘的人”，2022年，這一稱號“花落誰家”，展望2023年，這些又給行業留下了哪些啟示？倒在2022年的車企（下）：懸崖上跳舞
即便是風光無限的銷量和熱度之下，也隱藏著不少危機，無論是宣布上市后無法交付，還是交付之后品牌消失，都并不稀奇。
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