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小鵬的寒冬，結束了嗎？
對于小鵬來說，提高交付量肯定是當前第一要務。著眼未來，是改善供應鏈、壓縮成本，還是繼續研發新車型、進軍高端市場以求提高收入，確實是一道艱難的選擇題。蔚小理們進入「饑餓游戲」
今年相比去年，市場競爭驟然激烈，且這種加劇，是全方位的。具體體現在價格帶、技術路線、車型設計都異常擁擠，而一年前完全不是這樣的。千億埃安被搶瘋了，「蔚小理」靠邊站
小鵬的團隊成員，不少出自廣汽研究院，據說埃安能獨立，是廣汽集團看到小鵬風光上市，受了刺激，覺得也有能力造出第二個小鵬。小鵬的淚別紙巾，特斯拉的三分糖奶茶，某手機的免費升艙，為何溫情牌愛翻車？?
在現在營銷泛濫的時代，溫情牌早就被用爛了，效果也大打折扣。以后溫情牌還是少用吧，起碼別再加熱推了。國產汽車起名，越來越溜了
新能源汽車飛速發展，中國車企越來越自信，小鵬、蔚來等車企都使用了企業家的名字，理想也有類似的邏輯在其中。新能源汽車的車名也大多很放飛，比如“刺猬”和“哪吒”。何小鵬、李想的「心病」
想和小鵬雖然相繼上市交付了新車型L9和G9，但這兩款車型卻成了李想和何小鵬的“心病”。而在“心病”的背后，或許還隱藏著它們各自已步入瓶頸期的現實。
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