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吵上熱搜第一，華為和小鵬在爭什么？
在這個背景下，這兩家頭部企業需要迅速為自己和智能駕駛劃上等號。就像比亞迪通過吃下“油轉電”市場完成市場認知從而滾起規模一樣，在智駕全面提速的時代，即便是領先者華為和小鵬，也需要加一腳電門了。新款G9大降價，能幫小鵬收復失地嗎？
在渠道上，小鵬在9月公布了一項“木星計劃”，核心內容是讓經銷商模式逐漸替換直營模式，以此助力更大規模的銷量。蔚小理：血砸60億，到手50億，賺了30億
2023年上半年財報的面世，縱然三家數據上仍有差距，但境遇未必沒有轉機。蔚來血砸60億，小鵬到手50億，理想賺了30億。大眾：小鵬，我在德國很想你
盡管身處現代汽車工業的發源地，但大家的興趣點，依然聚焦在了大眾與小鵬汽車的合作上，這充分證明了大眾近些年給中國人造的這些電動車，確實吸引力不足。誰在充值造車新勢力的信仰
特斯拉已經實現了這個預言的美國版，越南特斯拉也上演著自己驚心動魄的故事。中國的公募基金經理，也在各自下注中國新能源車的成長道路。
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