旗下微信矩陣：
馬斯克的這場「太空煙花秀」，值得一次掌聲
SpaceX是目前最成功的商業火箭公司，同時也是火箭發射失敗次數最多的公司，他們相信“失敗得快，但學得更快（Fail fast , but learn faster）”。近期SpaceX已經實現了盈利...馬斯克星艦再爆炸，飛船信號丟失自毀
馬斯克表示，如果星艦真的成功完成試驗，那么接下來將啟動規模化生產，以每年建造100艘的速度，打造1000艘由星艦組成的太空艦隊。除了馬斯克，還有誰想去火星
在智能手機和新能源汽車的引領下，消費者對于衛星技術的需求越來越高，新技術、新需求、新供應鏈，紛紛促使這商業航天賽道的不斷發力。揭秘馬斯克：全世界最有趣的「企業家+混蛋」？
熱愛冒險，與時間緊迫這兩種定義馬斯克行為邏輯的方式并不矛盾，「時間緊迫」可以成為「熱愛冒險」的前提，都是馬斯克的內心驅動力之一。同時管理10家超級明星公司，馬斯克是如何做到的？
早在SpaceX完成火箭發射之前，主理人就把發射服務出售給了NASA、政府等客戶，這也成了公司最穩定的現金流；特斯拉幾乎維持平穩運行，近來馬斯克的主要決策體現在價格的變動上；OpenAI的火熱不用多說...中國商業航天繼續「摸著馬斯克過河」
“很多商業航天公司，最大的問題就是我先忙著造火箭，造完火箭就覺得理所當然有市場，但是（國產大飛機）C919造出來有航司買，火箭現在還沒有運營公司，也沒有一個既定的市場，那火箭造完賣給誰呢？能拿到需求的...馬斯克「星艦」雖成煙花，但「星際移民」仍在追夢
無論成功與否，本次星艦嘗試入軌飛行的事件本身就意義重大，從這次失敗的飛行中收集到的信息，將有助于星艦在未來一兩年中成功完成入軌飛行。星艦發射失敗，但馬斯克說 30 億美元學費值
馬斯克表示，即便此次首飛失敗了，SpaceX 也會繼續嘗試發射「星艦」。「我認為今年有 80% 的希望進入（地球）軌道。」他說。SpaceX的星艦又炸煙花了，但每一次失敗都離成功更近一步
SpaceX官方還發推調侃道：“可能是這次發射還不夠刺激，星艦在分離前又經歷了一次計劃外的迅速解體。”商業化，航天的必由之路
造火箭和造車都屬于高投入+慢回報的行業，不同之處是，火箭的集成度更高、難度更大，比造車還要難上一個數量級，需要更大體量的資金投入和更長的研發周期。
時代周報
DoNews
36氪
量子位
財聯社
鋅財經
新周刊
藍洞商業
最話FunTalk
鳳凰網
經濟觀察網
新眸
極客公園
創投暖寶寶的心上人
獵云網
