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易烊千璽和薇婭們，能拯救陷入流量焦慮的車企嗎？
4月，寶馬將自己在中國的首位代言人頭銜給了還不滿20歲的易烊千璽，雷克薩斯也啟用只有21歲的王俊凱作為新代言人。百年寶馬傳奇：從一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的“戰(zhàn)爭機(jī)器”到德國制造的“冠上明珠”
從1916年到2018年，寶馬公司已經(jīng)走過了102年的生命。作為為數(shù)不多的百年企業(yè)品牌，其歷史里有曲折、有波瀾，也有無奈，甚至也曾幾度瀕臨破產(chǎn)，幾次易主。但所有的一切，都沒能阻擋一家造車公司的夢想。豪華車逆勢增長背后的消費(fèi)升級真相
最終決定市場地位的還是不斷革新的產(chǎn)品力和長久積淀下來的口碑與品牌力，但能夠真正做到的品牌其實(shí)屈指可數(shù)。事實(shí)上，豪華車市場的競爭同樣十分慘烈，在車市調(diào)整期，沒有哪家品牌能夠“躺贏”。自動駕駛時代降臨，攪局者兇猛，主機(jī)廠該如何應(yīng)戰(zhàn)？
未來五年，到底誰能做到自動駕駛的產(chǎn)業(yè)平臺。把生態(tài)留在自己的池子里，主機(jī)廠和科技巨頭到底誰能更勝一籌，我們可以拭目以待。華晨寶馬“寄生”時代被終結(jié)：躺著賺錢的時代已經(jīng)滅亡？
曾幾何時，華晨是全中國叫得最響亮、最具神話色彩和市場魅力的品牌，它是中國第一家在海外上市的公司。現(xiàn)如今，華晨股權(quán)一次次轉(zhuǎn)讓，是什么讓華晨淪落至今？寶馬收購華晨寶馬25%股權(quán)，加碼30億歐元布局中國市場
數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，寶馬集團(tuán)新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產(chǎn)新能源車型的累計銷量首次超越1萬輛。寶馬、福特等跨國車企巨頭，怎么都開始“不務(wù)正業(yè)”了？
2010年，Uber上線了第一版APP，試水共享出行領(lǐng)域。當(dāng)時誰也沒有想到，八年后的今天，共享出行變成了一塊鮮美大蛋糕，國內(nèi)外車企都想咬上一口。不是美團(tuán)，滴滴、Uber、Lyft最強(qiáng)勁的敵人誕生了！
程維會頭疼嗎？王興會慌嗎？一家獨(dú)大的市場被撕開裂口，等待已久的玩家伺機(jī)而入。新能源汽車新政來襲，“砸”重汽車產(chǎn)業(yè)，幾家歡喜幾家愁
新能源積分新政像一記重拳砸在汽車產(chǎn)業(yè)制衡棋盤上，有人歡喜有人愁。全球最賺錢的十大汽車企業(yè)，中國居然只有一家上榜！
全球最賺錢的十大汽車企業(yè)，中國僅有一家上榜。可見我國汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模和競爭力上與世界巨頭仍有較大差距，這也是為何智能汽車在國內(nèi)備受重視的一個原因所在。他放蕩不羈，卻設(shè)計出了保時捷，成為了男人最帥的樣子！
這位曾經(jīng)的古惑仔一路闖蕩之后卻成為了保時捷的首席設(shè)計師，設(shè)計出的保時捷“黑蝴蝶”創(chuàng)下了保時捷最高銷售記錄，并挽救了公司被奔馳和豐田的吞并。“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的血雨腥風(fēng) 揭秘寶馬與百度“分手”真相
寶馬與百度的“分手”或許并非“意氣用事”。11月7日，百度與德國戴姆勒正式宣布達(dá)成合作，并表示：“雙方將攜手向中國客戶提供基于CarLife的優(yōu)質(zhì)汽車智能互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”而且，在烏鎮(zhèn)首次進(jìn)行的開放城市道...
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