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新能源這道題，寶馬還沒找到正解
一日千里的新能源汽車市場，還會留給寶馬多少時間？寶馬現有的新能源汽車產品線，缺乏足夠的競爭力，只是過渡性產品，而2025年將是寶馬電動化戰略轉型的重要節點。別再用「減配」煽動中國消費者買車
汽車公司不是慈善機構，生產汽車的目的是賺錢實現企業發展。一臺好的汽車，做不到面面俱到，也不需要面面俱到，只用瞄準目標用戶，制造出符合他們預期的產品就夠了。當消費力達標時，你就是目標用戶。寶馬新能源汽車「起了大早，趕了晚集」
對于寶馬而言，要想在未來的新能源汽車賽道上搶到一些優勢，相比于喊口號，盡早擺脫“吃老本”和傳統思維或許更為重要。你的寶馬，可能是塑料瓶做的
華晨寶馬計劃到2025年，車內50%的零部件均采用循環材料作為原材料。屆時，一輛寶馬的某個零部件就可能來自于廢舊易拉罐或者塑料瓶。為了砍特斯拉一刀，寶馬先砍了自己一刀
在國產Model Y低價入市、點燃中國純電動SUV市場之后，寶馬第一個坐不住了。1月27日，寶馬官方宣布，上市才兩個月的iX3全系車型降價7萬元人民幣。華晨集團破產后續：旗下子公司還好嗎？
11月24日，華晨汽車集團公告稱，公司所有的存續債券將自11月26日起按照有關規定轉讓，上述債券在11月23日至11月25日期間在上交所處于停牌狀態。西瓜視頻聯手寶馬推出車載短視頻應用
據了解，車載“西瓜視頻” 將直接裝配在2020 年7月以后生產的特定寶馬車型上，包括全新 BMW 4 系雙門轎跑車和 BMW 6 系 GT 等。易烊千璽和薇婭們，能拯救陷入流量焦慮的車企嗎？
4月，寶馬將自己在中國的首位代言人頭銜給了還不滿20歲的易烊千璽，雷克薩斯也啟用只有21歲的王俊凱作為新代言人。百年寶馬傳奇：從一戰、二戰的“戰爭機器”到德國制造的“冠上明珠”
從1916年到2018年，寶馬公司已經走過了102年的生命。作為為數不多的百年企業品牌，其歷史里有曲折、有波瀾，也有無奈，甚至也曾幾度瀕臨破產，幾次易主。但所有的一切，都沒能阻擋一家造車公司的夢想。豪華車逆勢增長背后的消費升級真相
最終決定市場地位的還是不斷革新的產品力和長久積淀下來的口碑與品牌力，但能夠真正做到的品牌其實屈指可數。事實上，豪華車市場的競爭同樣十分慘烈，在車市調整期，沒有哪家品牌能夠“躺贏”。
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