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在拼多多薅蘋果羊毛，已經(jīng)成為一條灰產(chǎn)
即使不是學(xué)生，在拼多多上也能以便宜市場價(jià)幾百到數(shù)千元的優(yōu)惠，去薅蘋果公司的羊毛。并且，現(xiàn)實(shí)中這已經(jīng)形成了一條完整的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。然而，蘋果公司對此反而樂見其成？強(qiáng)如蘋果，也難圓「造芯夢」？
手機(jī)的發(fā)展似乎已經(jīng)觸頂，而以手機(jī)為入門的智能設(shè)備卻在起步階段，具有更加廣闊的發(fā)展空間。蘋果顯然想踏足到更深的領(lǐng)域，做行業(yè)的佼佼者。但不管是穿戴設(shè)備還是能源車，蘋果的動(dòng)作都不算快。比亞迪VS華為：新能源汽車隱蔽的路線之爭
汽車產(chǎn)業(yè)是全球化大分工和全球化供應(yīng)鏈的典型工業(yè)產(chǎn)物，智能電子更是將這種模式發(fā)揮到極致。這一次，蘋果又被高通拿捏了？
從XR主處理芯片到圖像處理協(xié)同芯片，蘋果幾乎是全程閉門造車，仿佛在元宇宙時(shí)代，過去分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈再一次歸于集中化。iPhone13“奪冠”：小米OV子品牌戰(zhàn)略失敗了嗎
國產(chǎn)手機(jī)上榜的大多是主打性價(jià)比定位的子品牌，消費(fèi)者也是奔著便宜去的，從銷量數(shù)據(jù)與品牌認(rèn)知度來看，也談不上爆款。車企不領(lǐng)情，CarPlay前途堪憂？
有分析認(rèn)為，未來蘋果很難實(shí)現(xiàn)全新一代CarPlay的大規(guī)模應(yīng)用，主要原因是數(shù)據(jù)安全方面的擔(dān)憂。數(shù)據(jù)——21世紀(jì)的「石油」?fàn)帄Z戰(zhàn)
盡管人類依托互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了部分?jǐn)?shù)據(jù)的共通，但在現(xiàn)實(shí)的各種競爭中，數(shù)據(jù)是極其重要的資產(chǎn)，甚至是高度的機(jī)密，對外流通會(huì)造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)。因而大量的數(shù)據(jù)依舊在有限的范圍流通，對數(shù)據(jù)的保護(hù)也為實(shí)體的健康運(yùn)行筑起一...車輪上的蘋果心，跳不動(dòng)了
過去20年，軟硬件一體化的打法幫蘋果奠定了在高端手機(jī)和穿戴設(shè)備市場的絕對領(lǐng)先地位，但蘋果的“全家桶”里顯然還裝不下汽車。當(dāng)眾多車企集體說“不”，車輪上的蘋果心，還能否強(qiáng)有力地跳動(dòng)？團(tuán)隊(duì)重組、CarPlay打前站，蘋果2025年發(fā)車穩(wěn)了？
如今，蘋果還沒有造出車，但絲毫不影響它獲得行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注和討論。而要判斷蘋果還能否造出車，就得從其團(tuán)隊(duì)能否重組和新版CarPlay對造車的影響來挖掘。樂視手機(jī)走錯(cuò)路
顯然，樂視通過山寨爭奪市場份額的勝算，并不現(xiàn)實(shí)，反而會(huì)進(jìn)一步逼走已經(jīng)為數(shù)不多的樂視粉絲。蘋果告別「躺賺時(shí)代」？
考慮到目前Magsafe系列產(chǎn)品目前相對羸弱的傳輸功率，以及用戶比較顧慮的隱私安全問題，蘋果如果真的推行“無孔手機(jī)”，消費(fèi)者能否接受還要打上一個(gè)大大的問號(hào)。京東方與蘋果互相拿捏
京東方有沒有得罪蘋果金主，一切還尚未可知，但這兩年，眼看全球供應(yīng)市場跌宕起伏，蘋果恐怕才是最為難的那一個(gè)。
陸玖財(cái)經(jīng)
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