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蘋果重大決定能否及時(shí)止損？
總之，蘋果如今停止造車，從而避免殺入這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域，算是及時(shí)止損。放棄造車背后：蘋果AI底氣何在？
縱覽環(huán)球AI，微軟攜OpenAI以令諸侯，然群狼環(huán)伺；谷歌緊追OpenAI，卻亦步亦趨；國(guó)內(nèi)眾廠摸著OpenAI過(guò)河，但擁天塹之利。蘋果，救國(guó)內(nèi)XR于水火
蘋果的強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，給國(guó)內(nèi)XR從業(yè)者們?cè)谲浖⒂布?yīng)用生態(tài)等多個(gè)層面帶來(lái)一些可參考的方向。?????????????????????蘋果十年造車終成一夢(mèng)？
蘋果停止造車的消息一出，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并發(fā)了個(gè)“敬禮”的表情，李想稱選擇“絕對(duì)正確”，雷軍一邊表示“非常震驚”，一邊不忘給小米汽車打廣告。蘋果造車并非優(yōu)解
不過(guò)，從當(dāng)下的結(jié)果來(lái)看，新能源汽車賽道并不是所謂的完美賽道，盡管規(guī)模很大，但是作為重資產(chǎn)項(xiàng)目，做起來(lái)也并不容易，且很吃現(xiàn)金流。十年造車夢(mèng)碎，蘋果加碼生成式AI
“十年前，當(dāng)Apple魔力散盡退化成為一家成功的多金公司，就必須清醒地承認(rèn)世上只有一個(gè)喬布斯。”你還真以為蘋果放棄造車了？
人類汽車工業(yè)有百年歷史。城頭不斷變幻大王旗。只要視野足夠長(zhǎng)，我們就會(huì)知道，任何時(shí)候入場(chǎng)，都不晚。關(guān)鍵在于，你是誰(shuí)，你將取代誰(shuí)，你將成為誰(shuí)。蘋果突然放棄造車，對(duì)不景氣的美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)意味著什么？
蘋果在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)還沒(méi)有真正騰飛之前就退出了，凸顯出這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)變得多么艱難。蘋果正式放棄造車，10年百億美元打水漂
比較蘋果造車，戰(zhàn)略命脈程度不如蔚小理，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行力不如華為，決心和研發(fā)投入甚至都比不過(guò)小米。蘋果放棄造車，轉(zhuǎn)向人工智能
蘋果的汽車項(xiàng)目持續(xù)了十年，是蘋果歷史上最雄心勃勃的項(xiàng)目之一，卻在一個(gè)沒(méi)有回答任何問(wèn)題的12分鐘簡(jiǎn)短會(huì)議上結(jié)束。蘋果最牢固統(tǒng)治，14年后被華為終結(jié)了
AI大模型能力已經(jīng)在智能手機(jī)普及，下一步將會(huì)掀起與平板電腦的融合浪潮。蘋果頭顯，就火了倆禮拜
蘋果門店再一次被“擠爆”，樓上樓下都是人。只不過(guò)，之前是搶購(gòu)Vision Pro，現(xiàn)在是排隊(duì)退貨？我在閑魚出租Vision Pro，月入過(guò)萬(wàn)
不想代購(gòu)的用戶，還可以花上100元—1000元不等，在閑魚上得到一站式從美國(guó)原價(jià)買到Vision Pro的服務(wù)，店主承諾全程指導(dǎo)下單和郵寄事宜，直到顧客拿到產(chǎn)品為止。我在閑魚出租Vision Pro，月入過(guò)萬(wàn)
相比于個(gè)人賣家，職業(yè)賣家除了可以為數(shù)碼發(fā)燒友提供已拆封產(chǎn)品外，還有未拆箱的新機(jī)可供測(cè)評(píng)博主拍攝拆箱視頻。英偉達(dá)值14萬(wàn)億嗎？
當(dāng)人們是在為“市夢(mèng)率”買單，支撐英偉達(dá)超越微軟、蘋果的，就只有信仰了。華強(qiáng)北靠Vision Pro再打「翻身仗」
受益于華強(qiáng)北對(duì)電子消費(fèi)產(chǎn)品強(qiáng)大的“復(fù)制”能力，很多消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)華強(qiáng)北版的Vision Pro翹首以盼，他們稱，“買不起Vision Pro，但我相信華強(qiáng)北”。
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