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程維
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IPO之后，滴滴劍指何方？
為了這場未來戰爭，滴滴已經備齊了資金彈藥；出海則能夠幫助滴滴繼續沉淀駕駛場景數據，逐步建立自己的壁壘。這或許是程維在三年后，再次把出海推上C位的更深層考量。滴滴，為何要聯手「造車」
在介紹D1時，程維說：“要問我D1多少錢，對不起，它沒有價格。”因為這款車并不是將整車售賣給司機，而是采用按照公里付費的模式。一虧就是100億，他到底是草莽還是英雄？
好在程維手里還有牌打。2018年4月，他剛在私募市場完成了一輪55億美元融資，加上此輪融資前100億美元現金儲備，滴滴順利過冬并不難。商業模式跑不通，滴滴裁員2000人就可以過冬嗎？
無人駕駛、共享單車/汽車均是近幾年出現的新賽道，在新賽道中，機會與問題并存，無人駕駛、共享單車/汽車雖有足夠多的發展想象空間，但當前盈利能力弱同樣是無法避免的問題。程維與柳青發道歉信：安全性獲認可前，順風車無限期下線
滴滴出行創始人程維、總裁柳青共同對外發表道歉信表示，滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。滴滴順風車帶血，根在創始人程維1句話！
魔鬼，往往藏在細節中，企業，總會為自己不重視的細節付出代價，而在國民軟件的光環下，1%的僥幸，往往會帶來100%的傷害。
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