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何小鵬想向華為余大嘴扔鞋子
面對余承東的“大嘴”，何小鵬調侃道：“聽到老余講，問界M7要超越百萬豪車的體驗，我心里就拼命地看周邊，估計很快都是鞋子扔上來，我心里也想把這個鞋子扔上來了，下次我等老余講第三款車的時候，看他用什么形容...余承東「吹牛」、雷軍造勢，用賣手機的套路能賣好車嗎
余承東和雷軍跨界進入汽車領域后，雖然摒棄了傳統車企的一些營銷策略，拿起了在他們看來更為有效的手機營銷策略來賣車。華為殺入，投了一位華科教授
曾幾何時，幾乎所有VC都在看半導體；如今這一幕似乎又在工業軟件上演。一個粗略的共識是：這是一條跟芯片同樣著急的卡脖子賽道。「鴻蒙之父」離職，華為跨過生死線了么？
這位元老級人物的離職難免引發外界的討論，尤其是在Harmony OS 3.0延期后，外界更加關心這一系統是否會由此產生變數。華為技術元老離職，1998年哈工大博士畢業后加入
1998年加入華為，作為元老技術骨干之一，他歷任核心網產品線總裁、中央軟件院總裁、消費者BG軟件部總裁等職務，現任華為消費者AI與智慧全場景業務部總裁。市值被沙特阿美超越，月跌17%，抄底蘋果的時機到了？
某種程度上，蘋果今年的股價走勢下行的態勢將會持續，短時間很難反彈，抄底蘋果，目前可能還遠未到時候。5000萬臺國產電腦要替換：華為聯想龍芯，誰的機會
整體而言，政企市場的國產替代其目的是確保信息產業的安全可控，這對于國產電腦的發展是一個好機會，甚至有可能帶動PC產業的第二春。華為，豪賭「天才少年」
時至今日，華為“天才少年團”已經有20余名成員，主要集中在人工智能和算法領域，但距離最初設想的2020年便招到200-300名的目標相去甚遠。無人駕駛的世界，百度、華為們走到了哪一步
無人駕駛是多種科技的聚合體，無論是三大傳感器的融合、車載通訊模塊、互聯網終端、通信服務以及決策芯片和算法的成熟，以及最終實現車路協同，都需要一段不短的路要走。阿維塔宣布新一輪估值達62.6億元
阿維塔科技從誕生之初，就聚合了長安汽車、華為、寧德時代三位戰略合作伙伴在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域的獨特優勢，攜手共創全球領先的智能電動汽車技術平臺——CHN。
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