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再次發(fā)布高端機型，榮耀高端進階之路還好走嗎？
在這個趨勢之下，如果榮耀再不加快步伐，還是像之前一樣緊隨對手步伐、創(chuàng)新研發(fā)不足，就會被甩得越來越遠。華為，為什么不造車？
除了明確表態(tài)不造車外，余承東還對華為智選車業(yè)務模式的商業(yè)邏輯做了全新闡釋，并提及了一個新名詞——問界生態(tài)汽車聯(lián)盟。大灣區(qū)制造新版圖
一文解讀灣區(qū)各個城市的制造業(yè)布局，并主要著眼于那些明星企業(yè)，來梳理當前的發(fā)展重點和產業(yè)支柱。內部賽馬結束、智選車勝出，華為離自己造車也不遠了？
無論是通過智選車模式，還是最終下場造車，想要支撐起華為車BU未來實現(xiàn)盈利都不是件容易的事情。投資界IPO周報| 8家中企IPO；三位85后美股IPO敲鐘，開盤大漲
2月10日，蘇州高新區(qū)企業(yè)裕太微電子股份有限公司在上交所科創(chuàng)板正式上市，裕太微發(fā)行價92元/股，收盤價232.48元，漲幅152.7%，市值為186億元。余承東掃清了一切障礙
對于眼下的華為來說，還沒有一款既擁有華為自動駕駛能力，并在終端零售、營銷等方方面面全面利用華為資源的車型。而這，恰恰是一個發(fā)展方向。
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