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華為最新資訊，投資界全方位播報(bào)華為相關(guān)話題,全面解讀華為投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
小米和華為，都是尷尬的造車者
雖然說中國(guó)特斯拉為時(shí)尚早，但是汽車電動(dòng)化、智能化是趨勢(shì)，巨頭們都集中資金、人才等資源投入的情況下，或許真如雷軍所說，汽車這個(gè)百年賽道，能跑出一匹“寶馬”。被華為公開拒絕合營(yíng)后，東方材料21億元股權(quán)收購(gòu)案何去何從？
華為發(fā)布聲明，旗幟鮮明拒絕與東方材料合營(yíng)TD TECH。擺在東方材料面前最關(guān)鍵的問題是，還要繼續(xù)推進(jìn)收購(gòu)TD TECH 51%股權(quán)事宜嗎？華為「不造車」背后的「諸神之爭(zhēng)」
在此次重新宣告的“不造車”決議中，幫助車企造好車，就成為了未來五年乃至更長(zhǎng)時(shí)間華為在新能源汽車行業(yè)的模式。余承東不會(huì)成為李一男
余承東不必再糾結(jié)于華為5年不造車的最新禁令，也不用想盡辦法在本就不多的合作車企名單中爭(zhēng)取訂單。華為也不用再顧慮造車業(yè)務(wù)需要的大額投資會(huì)拖累成熟業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。專家訪談，看4月大模型混戰(zhàn)，華為阿里商湯都走到哪了？
我們的算力之戰(zhàn)和算法之戰(zhàn)剛剛拉開序幕。此刻，中國(guó)AI的翻身之戰(zhàn)，需要一些真正的“硬核武器”，才能正式打響。一位問界銷售，決定離開華為門店
不論是從造車的基本邏輯，還是如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的態(tài)勢(shì)，華為造車確實(shí)應(yīng)該更理性。路線之爭(zhēng)，比亞迪完勝華為？
消費(fèi)者們追求個(gè)性選擇，一定是在對(duì)新能源汽車被廣泛接受和認(rèn)可之后的事情。到那時(shí)，寧德時(shí)代和華為的模式還會(huì)重新崛起。就像美國(guó)和中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的早期，福特、大眾幾乎一家獨(dú)大，而到市場(chǎng)成熟階段，百舸爭(zhēng)流、萬...華為重申不造車，余承東「很受傷」
雖然華為再次重申不造車，但并不代表著它已經(jīng)確定了自己在復(fù)雜汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的真正位置。華為仍在暴風(fēng)雨中
不管怎么說，如徐直軍所言，華為仍處于暴風(fēng)雨中，持續(xù)生存與發(fā)展還是核心命題。折疊屏「扛不動(dòng)」華為手機(jī)的大旗
“至少?gòu)哪壳皝砜矗郫B屏手機(jī)還是小眾產(chǎn)品，使用規(guī)模會(huì)擴(kuò)大，但無法替代直板手機(jī)。”出海中東，中企掘金正當(dāng)時(shí)
逐鹿中東已經(jīng)遠(yuǎn)不僅僅是技術(shù)的較量，更是服務(wù)與生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)即將深入中東的中國(guó)企業(yè)而言，需要強(qiáng)有力的本地資源的支持，而云上的出海生態(tài)必將在其中扮演關(guān)鍵角色，不僅僅能降低進(jìn)入海外市場(chǎng)的門檻，更能合力構(gòu)建更...華為最新天才少年曝光：26歲年薪百萬，街舞游泳全冠軍
博士4年21篇論文。這些頭頂光環(huán)的“天才少年”們，剛?cè)肼殘?chǎng)，就從普通人一生或無法企及的高度出發(fā)，未來也將擁有無限可能。加油吧，少年。投資界24h| 抖音版B站「青桃」上線；亞馬遜宣布再裁員9000人；重慶200億母基金來了?
據(jù)報(bào)道，亞馬遜CEO安迪·賈西在致員工的一份備忘錄中表示，亞馬遜將在未來幾周內(nèi)進(jìn)一步裁員9000多人。投資界24h| 昨夜，瑞信賣了200億；李開復(fù)加入中文版ChatGPT大戰(zhàn)；華為最新「天才少年」26歲年薪百萬
創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開復(fù)在朋友圈宣布，正在親自籌組Project Al 2.0，這是創(chuàng)新工場(chǎng)塔尖孵化的第7家公司，致力打造Al 2.0全新平臺(tái)和Al-first生產(chǎn)力應(yīng)用的全球化公司。賽力斯一定不是華為的代工廠
考慮到當(dāng)下賽力斯的毛利率，以及正在升級(jí)的新能源車價(jià)格戰(zhàn)，如果賽力斯問界真的實(shí)現(xiàn)了百萬銷量，對(duì)于這家公司來說，恐怕會(huì)是“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。
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