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曾經(jīng)無限風光的奧迪，現(xiàn)在混得比國產(chǎn)車還慘
傳統(tǒng)豪華品牌總是無法放棄燃油車市場的盈利，一邊寄希望于新能源汽車市場的爆發(fā)，一邊小心翼翼不肯放手一搏。奧迪失速電動車時代
能否順利完成電動化轉型，關乎著每一家燃油車巨頭的未來命運。如今，奧迪已在電動化轉型之路上押上重注，但轉型結果如何，還需要時間來回答。把蔚來告上法庭，奧迪急什么
畢竟，很少有人能想到，燃油車王者與電動車新貴的第一次交鋒竟然會是這樣，沒有絕對的銷量碾壓、沒有正面硬剛的競爭，有的只是法律糾紛。朝上科技獲千萬級人民幣天使+輪融資，專注于磁流變新材料智能應用
「朝上科技」成立于2021年，定位為磁流變新材料智能應用解決方案供應商，依托于自主研發(fā)設計的新材料配方——磁流變材料以及自適應的智能控制算法，提供振動控制與運動控制的智能解決方案。目前，主要應用領域為...奧迪「抄襲門」背后，被嫌棄的廣告公司的一生
在匯聚了最大牌的明星，最專業(yè)的團隊，以及最大曝光量的平臺投放之后，奧迪和上思廣告都急需這一場“久違的勝利”。然而，誰也不會想到，千里之堤、潰于蟻穴。如果北大滿哥起訴奧迪，能獲賠多少錢
“人生小滿，不自滿，知不足”，希望這次“小滿”事件，能讓品牌方、廣告方重新審視自身不足，做出真正有意義的原創(chuàng)作品。劉德華「小滿」翻車，奧迪「水滿則溢」
究竟是哪個環(huán)節(jié)出了問題，至今仍無定論，但廣告主奧迪無疑要吞下品牌聲譽受損的苦果。雷達財經(jīng)注意到，近兩年奧迪在華的銷量并不樂觀，無論是豪華車領域，還是新能源電車領域，奧迪均已出現(xiàn)“掉隊”跡象。奧迪「抄襲門」，誰把劉德華拉下水
在轉型的道路上拔足狂奔的奧迪，除了沖銷量外，在加強內(nèi)部審核、管理供應商這兩門必修課上，未來同樣需要下足功夫。投資界24h | 劉德華回應奧迪廣告涉嫌抄襲；廣州成立超200億元基金布局元宇宙；國內(nèi)VC第一槍：天圖投資要IPO了
市場消息：港交所將在美國和歐洲設立辦事處，以吸引更多IPO。奧迪抄襲背后：汽車營銷圈永遠不懂傳統(tǒng)文化？
在一個原創(chuàng)不被尊重，抄襲不被懲罰的世界里，原創(chuàng)者只能慢慢窒息。奧迪「抄襲門」背后，是4A廣告公司的全面潰敗
在智能電動汽車時代，產(chǎn)品從底層架構、功能配置，乃至商業(yè)模式和企業(yè)領導人，都與傳統(tǒng)汽車時代有著本質的差別。在新的競爭格局下，當產(chǎn)品的技術能力足以實現(xiàn)企業(yè)的差異化時，品牌就顯得不那么重要了。上汽奧迪要糊，肖戰(zhàn)也擋不住
上汽奧迪要糊，肖戰(zhàn)也擋不住。實在不行，上汽奧迪不妨試試把肖戰(zhàn)換成糖果超甜。上汽奧迪終落地，誰是最大贏家？
雖然目前奧迪旗下最走量的A4L、A6L、Q3和Q5都已經(jīng)在中國一汽國產(chǎn)，上汽大眾能夠引入國產(chǎn)的只剩偏性能的小眾車型。但是對于上汽來說，最重要的是先把這個平臺搭建起來，按部就班推進就意味著勝利。
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