旗下微信矩陣：
海運
海運最新資訊，投資界全方位播報海運相關話題,全面解讀海運投資、融資、并購等動態。
豪發45個月年終獎，長榮海運員工賺翻
繼2021年給員工發放40個月年終獎后，長榮海運2022年繼續加碼，將年終獎升級到45個月，優秀員工甚至能拿下52個月。折算下來，相當于員工工作一年即可領4年薪水。一年半賺了230多億，上市在即的船公司跑得過周期嗎
運力的直接供給遠大于需求，必然自然會導致海運運價崩潰。海運也將從“一箱難求”變成“一貨難求”，從賣方市場轉變為買方市場。去年炒集裝箱買一套深圳房，今年貨代開始跑路
如果將海運周期畫為一條實線，那么兩邊撥動線條的是供給與需求兩只大手。這么看似乎就能讀懂了海運的周期，只不過盡管大方向不錯，但是每次周期輪回，都避不開其中交錯穿插的黑天鵝事件。疫情再起，但腰斬的海運費不會再起了
海運費下降，表面上看釋放了出口企業的利潤，但其實折射的是供需關系的變化。1月份時，商務部對外貿易司司長李興乾就坦言，2022年的“外貿形勢十分嚴峻，穩增長的困難和壓力前所未有”。當喧囂平靜、潮水褪去后...疫情下的華南港口，賺錢要靠關系
雖然受疫情沖擊，但以全球第四大集裝箱樞紐港——深圳港為代表的華南港口，仍肩負著祖國對外運輸海上通道的使命，一刻不停地為全球供應鏈輸送著新鮮血液。掃地機器人「翻在」大海上
目前全球的海運供應鏈物流體系面臨著重塑，顯然這一重塑過程不是在短期內能“竣工”的，這也進一步預示石頭科技收入放緩的跡象短期內難以扭轉。打造智能船舶服務平臺，E-PORTS完成住友商事亞洲資本B2輪戰略融資
目前，E-PORTS的業務網絡已輻射全球80%以上主要港口，以服務港口超過300+個，為超過數萬艘次的國際商貿船舶，提供綜合海事服務解決方案。
華商韜略
時代周報
新周刊
時代財經
36氪
遠川研究所
五環外OUTSIDE
市值觀察
融資大事件
經濟觀察網
