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對外國技術扶貧，現在是中國公司輸出了？
最近幾年，中國新能源車企憑借創新技術，實現了產品和品牌的躍升，并且在布局全球汽車市場的同時，開始反向技術輸出。合資車企上半年交卷：德日美系份額普跌，電動化轉型迫在眉睫
今年上半年，以自主品牌半年市場份額首次超過50%為標志，合資品牌與自主品牌站在了同一起跑線上，合資車企普遍有著雄厚的資金和技術積累，在電動化轉型過程中，這是巨大優勢。廣汽三菱停產，揭開合資車企困境的冰山一角
自主品牌逐漸崛起后，“大頭朝外”的諸多合資車企風頭已過，開始賣廠賣地、裁員求生。究其原因，這些合資車企雖未達到今日三菱的困局，卻普遍面臨和三菱一樣的問題。熱搜救不了「國民神車」
一位熟悉主機廠運營的人士表示，民營車企在體制方面具備一定優勢。他們有可能用10-20年時間打造一個高端汽車品牌。但對于其他車企來說，高管任期有限，很難保證戰略的連貫性。如果想要立竿見影，勢必會踏上急功...
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