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車市“血色金九銀十”：車企瘋狂推新，價格戰加速洗牌
對絕大多數車企而言，9月也成了今年最繁忙的一個月份，當月有多達四五十款新車發布上市。發新車和促銷，成為車企的兩大主要動作。瘋狂的新車：9月共54款，油電比例2:3
但事實殘酷，汽車電動化、智能化的趨勢不可逆轉，無論是燃油車還是電動車，目前被承認的頭部品牌就那么幾家，馬太效應越來越明顯，要想把銷量霸主拉下馬，談何容易。孔輝科技完成4.5億D1輪融資，廣汽百億基金及中銀資產共同投資
孔輝科技成立于2018年，由我國首位汽車工程技術領域的中國工程院院士郭孔輝先生、現任董事長兼CEO郭川先生及創始團隊聯合創辦。國產新能源內卷，最受傷的是BBA
如果說“卷價格”和“卷營銷”是讓車企留在牌桌上的有力手段，那么“卷技術”就是助力車企贏得這場新能源汽車行業決戰的關鍵。虧損擴張、轉型求生，加電江湖混戰加劇
整體而言，發展加電的意義毋庸置疑，其從根本上解決了當下新能源汽車充電慢、充電難等痛點，但同時需要指出的是，加電領域的參與者雖然眾多，然而跑通商業模式還有距離，在諸多難題尚未破解之前，加電行業還存在巨大...比亞迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉競爭的比亞迪，還是所有以特斯拉為師的造車新勢力，沒有人的本意是與特斯拉短兵相接。但是，國產自主品牌新能源車實力的崛起，并且加速走向全球，存量的市場中，與特斯拉的競爭將無法避免。12年前的比亞迪秦，8年前的特斯拉，為何現在還能賣爆？
究其原因是其產品力已遠遠落后國產汽車，無論外觀內飾、動力操控、安全性、智能化均無競爭力，反而接連爆出進氣管開裂、發動機滲油、顆粒捕捉器堵塞等問題。由此看來，哪怕51年歷史，如果東西不好，消費者也會用腳...極越和夏一平都想贏一次
極越07基于吉利SEA浩瀚架構打造，首發百度ASD阿波羅高階智能駕駛，電池為寧德時代麒麟電池，支持5C閃充，10分鐘可充電600km。9個月賣了小米半個月的量，極越能靠新車翻身嗎？
極越07定位中大型純電轎車，車身尺寸為長4953mm、寬1989mm、高1475mm，軸距3013mm。拼完續航焦慮，車企還能拼什么？
相比蔚來的盈虧平衡線，李斌也預測了樂道品牌目標，是月銷量至少達到2萬-3萬輛。在沒有開設任何商店或將產品正式推向市場的情況下，蔚來對外給出的說法是，內部已經收到了超出預期的預購量。「血海」競爭，蔚小理誰都輸不起？
2024年的新能源汽車市場充滿了變革和挑戰，不止蔚小理，其他品牌也在通過不同的戰略和技術創新，努力在競爭激烈的市場中占據一席之地。特斯拉急需拿出新殺手锏
未來，中國新能源汽車品牌的競爭力會進一步增強，市場競爭會進一步加劇，特斯拉肯定會面臨越來越大的競爭壓力。所以，特斯拉在中國市場需要不停講出新故事，更要加速拿出新殺手锏。車圈輿論戰，為什么都挑小米汽車下手？
在網絡上，有人將這種輿論打法的不確定性歸結為，真正有購買意愿的消費者，買車時通常不會只關注某個品牌的某一款車型，如果品牌方將自家車型與其他競品進行比較，反而可能促使消費者去查看競品車的信息。智能汽車，進入「紅米時刻」
面向未來 10 年，車企必須加速轉型。那些無法跟上智能化和生態系統建設步伐的車企，可能會陷入與早期智能手機市場中低端「山寨機」類似的境地，逐漸被市場淘汰。智能化和生態系統的建設，將成為車企能否在未來競...新能源車，哪些方向不卷？
盡管當前官方并未披露新的以舊換新預算，但彭博新能源財經預測，新預算支持的汽車更換數量將與補貼未翻倍前的政策目標保持接近。因此，汽車以舊換新政策仍有可能使中國新增110萬輛新能源汽?銷量或260億美元的...
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