分時(shí)租賃：與整車OEM的相愛相殺
國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)更多的是伴隨新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展而發(fā)展。但整體上看，國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃企業(yè)與整車OEM的關(guān)系可以歸結(jié)為“相愛相殺”。北汽新能源，會(huì)輸給“吳下阿蒙”比亞迪嗎？
歷史總是相似的，商業(yè)邏輯和規(guī)律貫穿事物發(fā)展的始終。無(wú)論到了什么時(shí)代，如果既不能降低成本，也不能提高效率，在變革浪潮下，只會(huì)逐漸消亡。董明珠豪賭新能源的背后：三項(xiàng)優(yōu)勢(shì)撐起“銀隆鈦”，但這只是屠龍之技？
董明珠對(duì)于銀隆和鈦酸鋰電池的看好，也許有其背后的合理因素。但從現(xiàn)有的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式上來(lái)看，這條路的前景實(shí)在稱不上光明。挖來(lái)寶馬、奔馳、特斯拉的研發(fā)人員，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司FMC又獲得2億美元融資
FMC未來(lái)計(jì)劃推出三款電動(dòng)汽車，首先是一款高端中型SUV，將于2019年四季度面市，未來(lái)三年內(nèi)還將推出一款電動(dòng)轎車和7座MPV。國(guó)資與市場(chǎng)明星的佳合，一顆冉冉升起的并購(gòu)“新星” ——遠(yuǎn)致富海，四年規(guī)模破70億元
近幾年，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)行業(yè)的集中度逐步提高，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)整合速度加快，企業(yè)并購(gòu)重組需求出現(xiàn)井噴。國(guó)家供給側(cè)改革和“雙創(chuàng)”戰(zhàn)略的背后，幾十萬(wàn)億市場(chǎng)的國(guó)有企業(yè)亟待整合有潛力的新興產(chǎn)業(yè)來(lái)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局...新能源汽車：萬(wàn)億投資背后的商業(yè)邏輯和產(chǎn)業(yè)道路選擇
市場(chǎng)的生存法則是弱肉強(qiáng)食的，是淘汰制的。在不斷涌出的新品牌中，或者是不斷出現(xiàn)的新興汽車城市中，必然會(huì)有大量倒閉落敗的項(xiàng)目。新能源汽車新政來(lái)襲，“砸”重汽車產(chǎn)業(yè)，幾家歡喜幾家愁
新能源積分新政像一記重拳砸在汽車產(chǎn)業(yè)制衡棋盤上，有人歡喜有人愁。
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