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比亞迪「上天」，特斯拉「入地」
這兩家不約而同地從2003年開始造車、又于2008年同時量產電動車的企業，就像“三好學生”和“天才少年”——都是優等生，但特斯拉更有“讓大眾激動起來”的能力。通敏車輛檢測獲數千萬天使輪融資，英諾天使基金領投
目前我國超過90%的汽車檢測設備仍舊來自國外，通敏計劃于今年年底完成設備研發工程中心的建設，從檢測服務上逐步拓展到測試裝備的開發。首發|車輛檢測服務商通敏完成數千萬天使輪融資，英諾天使領投
主要運營北京理工大學電動車輛國家工程實驗室（上海中心），從事新能源汽車核心三電：電機、電池、電控和部分整車的檢測測試服務和一些核心檢測裝備的研發。輝能科技完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產業基金
輝能科技成立于2006年，在2013年實現了固態鋰電池的商業化量產，早期應用于消費電子領域，近年來應用于新能源汽車領域。開云汽車獲哈工大機器人集團戰略融資
開云汽車成立于2014年，是中國新能源汽車設計及制造商，也是融合互聯網和智能服務前沿創新的科技公司。比亞迪重磅推出刀片電池，王傳福：將倒逼整個新能源汽車行業做出改變
比亞迪用 “刀片電池”捍衛安全底線，徹底解決新能源車的安全痛點，或將重新定義整個新能源汽車行業的安全標準。新能源汽車電池之戰：寧德時代神話不再？
從業者的悲觀態度印證了新能源汽車行業的不景氣，自7月份以來，新能源汽車連續五個月出現銷量同比下滑的情況。史上最牛“老賴”，龐青年和他的大餅，從來不是個例
龐青年許諾的汽車產業，投資大、關聯性強，能帶來令人心動的就業、產值，一直都是招商引資中的香餑餑，自然成了他的通行證。造車新舊勢力的“修昔底德陷阱”
在傳統汽車行業負增長的背景下，新能源汽車的增量市場引來造車新舊勢力的垂涎，“修昔底德陷阱”如約出現。蔚來70億注冊北京總公司 未見亦莊身影
“蔚來汽車科技有限公司”在7月24日正式成立，注冊資金為70億元，法人為蔚來創始人、董事長兼CEO李斌。四年數百億打水漂，京威股份夢斷新能源造車
眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了……京威股份在新能源汽車風口中顯現出的欲望和掙扎，成為對這句話最貼切的呈現。
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