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“年輕人的第一輛車”，一定要是小米造嗎
相對于手機，造車更難。雷軍首先就要趟過供應鏈這個關口。傳統燃油車零部件多達10萬個，電動汽車壓縮到了1萬個左右，這仍然是一個宏大的工程。比亞迪用什么撐起七千億市值？
伴隨著新能源汽車的快速發展，與之相關聯的動力電池領域也逐年火熱起來。率先布局這一領域的比亞迪，這兩年在動力電池方面取得了頗多進展。寧德時代拿什么保住“一哥”地位
隨著新能源汽車行業的快速發展與普及，可以確定的是，寧德時代市值超越中國石油并不是發展的終點，而是一個新的起點。只不過，寧德時代要想在新能源時代下繼續穩坐“一哥”位置，就需要跟著時代變化隨時主動出擊。1月汽車銷量開門紅，奧迪、比亞迪們“賣瘋”了
中汽聯高級顧問、汽車工業資深專家陳光祖認為，市場競爭就像一場馬拉松比賽，最后的勝利者，一定是那個懂得變通、能夠抓住趨勢的全能選手。李彥宏公司持股10.22%，科創板新能源汽車第一股威馬汽車IPO
作為長跑型的新能源汽車企業，企業各時期產品的創新、生產和普及都需要大量資金的投入。下一代電池材料公司Sila Nano融資5.9億美元，估值達33億美元
利用石墨陽極或鋰金屬氧化物陰極改進傳統鋰離子電池的化學性已經達到了理論極限。因此，公司的研究重點是硅陽極電池化學技術。目前，公司的“硅納米顆粒”已成為鋰離子電池的高容量陽極材料。李嘉誠投資的長江汽車破產重組，近10家投資人競價
新能源汽車對傳統汽車形成了產業迭代沖擊，而新能源汽車本身也在各類資本的涌入下形成競爭泡沫化，因此優勝劣汰會繼續不斷出現。260億港元！恒大汽車再次引入戰略投資
向6名投資人定向增發9.52億股新股，共引資260億港元，各投資方自愿鎖定12個月，是新能源汽車行業最大規模的股權融資之一。
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