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新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)新能源汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀新能源汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
新能源汽車(chē)，為何開(kāi)不進(jìn)二手市場(chǎng)？
但相比于一項(xiàng)能寫(xiě)進(jìn)財(cái)報(bào)中的生意，二手車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)于新能源車(chē)企的意義更多是一種服務(wù)，作為售后體系的補(bǔ)充，根本目的依然是帶動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)售。從「參考原型車(chē)」，看富士康的另類(lèi)造車(chē)戰(zhàn)略
雖然已經(jīng)布局新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，但富士康商業(yè)模式的核心本質(zhì)還是為品牌商提供“制造”賦能。馬斯克瘋狂套現(xiàn)，特斯拉或?qū)⒈┑?0%
馬斯克在一周之內(nèi)套現(xiàn)約69億美元，按照網(wǎng)友“批準(zhǔn)”的減持計(jì)劃，他還要再賣(mài)1000多萬(wàn)股。鋰電隔膜瘋狂擴(kuò)產(chǎn)：星源材質(zhì)想要重奪C位？
在新能源汽車(chē)的熱潮下，隔膜，作為電池的四大材料之一迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。2008年至今，中國(guó)隔膜經(jīng)歷了從無(wú)到有、進(jìn)口替代以及出口全球的過(guò)程。對(duì)手虎視眈眈，而我們?cè)趩?wèn)450億合理嗎？
4年、10年之后，當(dāng)新能源汽車(chē)開(kāi)始逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)主流，當(dāng)全球能源結(jié)構(gòu)向清潔能源的轉(zhuǎn)型行至中局，450億元級(jí)別的產(chǎn)業(yè)投資，會(huì)不會(huì)僅僅被看做一次稀松平常的擴(kuò)張？起個(gè)大早趕了晚集，天府之國(guó)的造車(chē)夢(mèng)怎么圓
成都也當(dāng)之無(wú)愧地成為各大車(chē)企的必爭(zhēng)之地。不過(guò)，成也安逸，敗也安逸。凱聯(lián)資本袁振波：“雙碳”背景下，新能源汽車(chē)還是不是偽命題？
2021年11月3日，由寧波市鄞州區(qū)地方金融監(jiān)督管理局聯(lián)合清科創(chuàng)新中心舉辦的“2021寧波綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資論壇暨節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目投融資路演”圓滿(mǎn)舉行。比亞迪，一個(gè)打十個(gè)
10月份，比亞迪一家的銷(xiāo)量是“小鵬＋蔚來(lái)＋理想＋威馬＋哪吒＋零跑十廣汽埃安+極氪＋大眾I.D系列+嵐圖總和的1.22倍”，足足的“以一打十”。蔚來(lái)兩難
在內(nèi)憂(yōu)外患的當(dāng)下，蔚來(lái)至今仍然處于虧損之中，沒(méi)有真正脫離“生死線(xiàn)”。新能源汽車(chē)還能投資嗎？
火熱的純電動(dòng)汽車(chē)及產(chǎn)業(yè)鏈也在疫情沖擊下遇到了不小的挑戰(zhàn)，如芯片供應(yīng)不足和原材料價(jià)格上漲等，未來(lái)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的景氣度能否持續(xù)？哪些細(xì)分板塊的投資機(jī)會(huì)尚待挖掘？新能源汽車(chē)，恒大的最后一搏？
早已處在寒冬期的房地產(chǎn)行業(yè)，是否會(huì)隨著恒大的突然轉(zhuǎn)型進(jìn)入洗牌的關(guān)鍵時(shí)刻？房企轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)的接連失敗，又能否在恒大這里畫(huà)上句號(hào)？1.2萬(wàn)字看懂新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圖譜
《2021上半年新能源汽車(chē)投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，上半年新能源汽車(chē)融資事件57起,披露融資額827.1億元。只賣(mài)了2000輛，竟揚(yáng)言吊打特斯拉
做國(guó)產(chǎn)豪車(chē)，不是容易的事。但既然目標(biāo)已定，那就必須全力以赴。大眾需要華為
大眾若要超越特斯拉，中國(guó)是它不得不拿下的市場(chǎng)，但若憑其“單打獨(dú)斗”，可能很難在中國(guó)逆襲。寧德時(shí)代的魷魚(yú)游戲
就像一場(chǎng)“魷魚(yú)游戲”一樣，寧德時(shí)代要在動(dòng)力電池行業(yè)里徹底勝出，要闖過(guò)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)卡，要占據(jù)在供應(yīng)鏈上的主動(dòng)，還要戰(zhàn)勝來(lái)自日本、韓國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者。信宸資本戰(zhàn)略投資新能源電動(dòng)車(chē)充電產(chǎn)品企業(yè)Intramco
Intramco成立于1994年，公司主打產(chǎn)品為包括充電槍線(xiàn)和充電樁零部件在內(nèi)的全系列新能源電動(dòng)車(chē)充電產(chǎn)品。匯北川獲1億元人民幣A輪融資，和利資本領(lǐng)投
匯北川成立于1998年，公司總部位于深圳，是一個(gè)專(zhuān)注于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的電子零部件廠家。拿什么拯救你，充電樁
隨著新能源汽車(chē)需求的大幅增長(zhǎng)，充電樁的供需失衡與時(shí)空錯(cuò)配問(wèn)題，正放大在市場(chǎng)面前。臻驅(qū)科技獲3億元融資，中金資本領(lǐng)投
臻驅(qū)科技成立于2017年，主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源汽車(chē)動(dòng)力總成和高性能?chē)?guó)產(chǎn)功率半導(dǎo)體模塊。續(xù)航焦慮何解？鋪網(wǎng)、競(jìng)速、進(jìn)化
出游路上車(chē)主為搶充電樁打架、堵車(chē)時(shí)怕費(fèi)電不敢開(kāi)空調(diào)...... 國(guó)慶路上新能源車(chē)主的種種窘?jīng)r，是汽車(chē)行業(yè)“四化”轉(zhuǎn)型期的尷尬縮影。
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