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拐點已至，2022年新能源汽車市場將上演“淘汰賽”？
優勝劣汰，是自然的準則，對于市場來說也是如此。新能源市場有著持續增長的潛力，而補貼退坡，或許就是印證新能源汽車發展的一個轉折點。白嫖上癮，車企大佬忍不住要大嘴一把
造車新勢力種種經驗證明，只要嘴仗打得好，獲取流量、促進銷量、拉動股價統統不是問題。只不過，創始人都去苦練口才、大搞低成本營銷了，還有誰能真正沉下心來研究造車？李想望聞問切，聞偉諱疾忌醫
聞偉用李想與馮思翰的故事來反駁李想的言語，似乎在提醒對方屠龍勇士別成為了惡龍。但同時，有些孤芳自賞的性格也使得理想汽車走過了不少彎路。「缺鋰焦慮」下，新能源車板塊還值得期待嗎？
本輪新能源車板塊調整的原因究竟是什么？在行業缺鋰已經成為不爭事實的背景下，新能源車板塊的業績還有支撐嗎？進入2022年后，哪些環節值得關注？投資界24h| 馬云今年首次現身海南學校；華南理工，中國造車江湖最大門派；腦虎科技獲9700萬融資，紅杉中國領投
大廠難以沉下去的鄉鎮夫妻店，誕生了一個IPO；一位阿里大佬離職創業；收購游戲手機廠商黑鯊背后，騰訊走了一步好棋？首發 | 富特科技完成兩輪近3億元融資，小米等產業資本持續加持
富特科技成立于2011年，專注于新能源汽車高壓核心零部件產品的技術研發及智能制造。大城車事：合肥有「蔚來」與武漢繪「嵐圖」
在浩浩蕩蕩的新能源浪潮下，武漢上至主管部門，下至主機廠或供應商，都在打破自身固有機制尋求變革。新能源汽車2021十大趨勢
回望整個2021年，在“雙碳”的基調下，新能源汽車銷量迎來了爆發式增長。在汽車產銷下行的大背景之下，新能源汽車逆勢上揚。補貼少了，你還買新能源車嗎？
到底是默默“吞下”行業震蕩留下的苦果，還是把價格波動的影響轉嫁給消費者？2022年的第一天，車企的決策者就面臨著兩難抉擇。
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