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新造車難破「萬輛」及格線
雖然新能源汽車的市場規模可足夠容納更多新玩家的加入，但是盲目加入造車賽道，絕非明智之舉，因為風口遲早會停，泡沫始終會破。爭搶1000億退役動力電池
在市場價格千變萬化的背后，包括電池廠商、電池供應商、汽車廠商、專業回收企業等多種角色，都試圖在電池退役潮初期，搶占先機。100億，這只母基金發布遴選公告
肥西縣新能源汽車產業投資基金、肥西縣高端智能制造產業投資基金總規模均不低于40億元，可分期募集，肥西縣政府投資母基金出資比例原則上不超過基金總規模40%，且資金到位時間不早于其他合伙人。奔馳、特斯拉召回，供應商背鍋：一個愿打一個愿挨
現在來看，無論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企，都有過把召回責任“甩鍋”給相關供應商的事實。尷尬的千億動力電池回收：「黑戶」搶食，大廠盈利難
在新能源汽車的推動下，鋰電行業迎來春天，而隨著動力電池進入退役期，動力電池回收也開始展現前景，行業中已長出如格林美這樣市值數百億的巨頭。但大多企業發展還面臨諸多“陷阱”，比如正規軍和“黑戶”的博弈，盈...「哪吒汽車」完成超20億元新融資，計劃今年啟動上市
算上最新一輪融資，哪吒融資總額超過 140 億元人民幣，相當于造車新勢力中融資最多的蔚來在 2017 年底時的融資總額，當時蔚來尚未開始交付量產車輛。新能源汽車電氣系統供應商「智綠科技」完成新一輪融資，小米領投
“勇于創新、技術領先”，智綠科技連續8年每年投入銷售額10%以上的資金用于研發，并通過智能供應鏈和智能車間建設，降本增效提升企業核心競爭力。智綠科技已擁有技術專利超160項，參與起草行業及國家標準9項...比亞迪加入新能源車漲價大軍？紛紛漲價的新能源還有競爭力嗎？
在中國汽車市場上，新能源汽車無疑是這些年的當紅炸子雞，不僅是各大車企紛紛布局新能源汽車，更是一眾新能源造車新勢力你方唱罷我登場。寧德時代攪局，誰才是里程焦慮最優解
面對“里程焦慮”，換電并不是唯一解法，電池快充是市面上更為普及的另一路徑。兩種路線之爭，隨著寧德時代入局來到了新高度。特斯拉今年無新車，但有「擎天柱」
除了給自家公司“點贊”外，馬斯克并未公布出人意料的新產品，僅僅再度提及去年8月亮相的Optimus人型機器人，稱“隨著時間的推移，Optimus有可能會變得比汽車業務更重要。”LG化學想超越寧德時代，靠抱特斯拉大腿可不夠
在動力電池行業內卷、車企紛紛自研電池的背景下，LG化學想要找到“下一個特斯拉”或許就很難了。
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