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新能源車出海，中日鏖戰東南亞
在新能源時代，相較于日系車，中國車企的功能研發和產品設計無疑具有領先優勢，中國新能源汽車，正在以勢不可擋的氣魄，加速駛向東南亞。蔚來的「百億補貼」，李斌的妥協
蔚來用以換取降價的服務中，很大一部分來自于換電服務，而換電模式，正是蔚來當前成本結構中最大的負擔之一。????極限推演：不同條件下，蔚來能撐多久？
我們的初衷只是用以還原出蔚來目前大致處境和未來預期，僅就當前市場情緒來看，還是樂見于蔚來浪子回頭的——宣布降價3個交易日，股價漲幅超過了10%，正所謂生死面前，再無小節。蔚來降價，李斌終于低頭
在早期為了搶占市場，蔚來可以以各種免費權益為噱頭，增加銷售量，而當企業做大，競爭激烈后，之前的免費權益就成為一種反噬綁架了車企的利益。「混血」極星，水土不服？
極星在中國市場的“水土不服”問題，短期內恐怕還難以解決。品牌力尚未打造起來，又沒有特別突出的優勢，在極度內卷的市場，要開啟“中國元年”新篇章壓力重重。特斯拉開清庫存！Model 3優惠2萬甩賣，新款真的要來了
從價格來看，新款Model 3搭配全新的硬件，但制作工藝和其它成本方面和現款沒有太大差別，價格大概率會和現款看齊，但顯然會比庫存的折扣車型價格更高。至于上市時間，目前在傳都是第三季度投產。如果你想嘗鮮...汽車出口躍居全球首位的背后
我們要清晰認識到，世界汽車產業競爭優勢的演變，是一個長期奮斗的過程，絕不可能在短期內，通過走一條捷徑就可以達到高層次競爭優勢階段。國產汽車零部件估值爆漲之謎
汽車零部件企業仍然需要保持清醒頭腦，合理運用資金，規避風險，并追求可持續增長。同時，政府和監管機構應加強監管和引導，以防范市場泡沫和風險，推動汽車零部件企業的健康發展。走日韓的路，讓日韓無路可走
固態電池無法短期內量產落地。即便固態電池實際量產應用，也不會替代液態電池，二者可能長時間共存。目前，韓國和日本廠商都開始建設磷酸鐵鋰電池產能，跟上全球電池擴產的潮流。
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