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13家上市車企半年銷量大比拼
新勢力車企雖然增長顯著，但還不能撼動傳統車企的根基。在上半年汽車銷量上，上汽集團以207.16萬輛的銷量遙遙領先；比亞迪緊隨其后，銷量為125.56萬輛；長安汽車以121.57萬輛的銷量排名第三。我開電車，快熱成狗了
雖然吐槽很多，但全景天窗仍然是個趨勢。只不過在接下來的設計中，還需考慮夏天暴曬的場景，如果只是為了美觀而脫離實際，顯然有些本末倒置。電車，怎么越活越像油車？
燃油車時代，車企在變速箱上，拼的是擋位數量，從 4 擋到 6 擋，最終 10 擋出現，終結了手自一體變速箱的“擋位戰爭”。創始人來自清華，峰智睿聯完成千萬元天使輪融資
峰智睿聯總部位于北京，最早起步于2018年。公司以優化新能源汽車能效、降低整車成本、提前預警故障為目標，擁有新能源汽車三電控制、整車電氣系統開發與系統集成、車輛運營大數據挖掘與應用、整車能量智能管理等...未來兩年是國產汽車芯片發展窗口期
新能源汽車產業發展十分迅速，而關鍵零部件的自主研發，實現技術自立自強，格外重要。汽車芯片國產化，就是關鍵零部件中重要一環，不容有失。汽車價格戰，以戰止戰
新能源汽車價格戰，是必須的，但不是盲目的。動用價格戰既是國產品牌應對低迷市場的短期利器，又是警醒自身快速構建核心競爭力才是長期有效的方式。上半場贏麻了，王傳福準備好下半場了嗎？
對于大多數新能源汽車來說，硬件上的體驗相差不大，而車機娛樂系統、自動駕駛等功能卻是消費者愿意付出溢價購買的。汽車圈「妖魔化」的上半年終于結束了
憑借中國新能源汽車產業在全球的領先發展勢頭，中國消費者終于能夠買到全球最便宜的電動車了。當然，消費者對于產業鏈深陷價格戰的陣痛，以及輿論戰讓一些汽車企業深陷品牌傷害是沒有感知的。厄爾尼諾，「烤熱」新能源汽車市場？
新能源汽車行業持續高增長是世界綠色低碳發展浪潮下的必然結果，而厄爾尼諾一定程度上對行業發展起到了“升溫”的作用。一封承諾書，終結車市價格戰？
當前我國汽車產業發展勢頭良好，新能源汽車產業形成了一定的領先優勢，正處于轉型升級、由大變強的關鍵時期，在這關鍵時期，維護市場公平競爭環境，促進產業良性發展尤為重要。
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