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讓車企「著魔」的800V高壓快充，根治不了續航焦慮
未來的充電的邏輯會是超級快充、普通快充、目的地慢充以及換電，是一個綜合網絡結構。特斯拉想「革」皮卡的命
在全球汽車產業電動化的巨大浪潮中，傳統皮卡也在遭遇變革，即使不是特斯拉，也會有其他企業。事實上，沒有一個巨頭能安枕無憂。投資界24h |蘋果市值第一次突破3萬億美元；胡海泉名下私募基金被警示，本人回應；一家造車新勢力宣布破產
蘋果成首家市值突破3萬億美元公司，這是自1980年上市以來，蘋果第二次達到3萬億市值，據最新數據計算，這一市值相當于2個谷歌，3個特斯拉。名號響亮的BBA，為什么在電車市場上消失匿跡了？
三年又三年，狀況依舊復雜，BBA似乎已經邁步跑向風暴中心，可見轉型一定會發生，但不會一蹴而就。寶馬電車銷量反超蔚來小鵬，到底誰在買？
今年一季度，寶馬純電動車型銷量表現強勁，同比增長 223.6%。4 月和 5 月，寶馬新能源在銷量上甚至超過了蔚來和小鵬。養車市場陷入低價內卷，「虎貓狗」還沒等到春天
隨著我國新能源汽車發展，智能汽車之后的發展會更多依賴車后市場的發展，但不可否認要做好新能源汽車車后服務也有挑戰。新能源車出口，被卡脖子了
我國汽車在新能源賽道已實現了彎道超車，憑借國內造車勢力在新能源汽車領域的快速發展，我國成為了引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。BBA的護城河，受到威脅了？
在新勢力在野蠻生長的當下，BBA們只能放下了高傲和保守的姿態了，曾經“寧愿不賣車，也不會降價”的德系豪華三強BBA，也開始向大趨勢低頭了。誰在買BBA的新能源車？
目前在新能源汽車領域，國內更卷的是中低端市場，自主品牌也在迅速搶占合資品牌的市場份額，顛覆著燃油車時代的格局。未來，BBA將和中國的新勢力品牌一起競爭，表示要對電動化提速，并且將更多的研發本土化。賈躍亭的「前搭檔」，拿下了400億投資
這家公司是新能源汽車品牌高合HiPhi的母公司，而其創始人，正是當年那位佇立舞臺之上、入職就跟著賈躍亭搭檔造車的樂視汽車前“一把手”——丁磊。
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