上半場(chǎng)贏麻了，王傳福準(zhǔn)備好下半場(chǎng)了嗎？
對(duì)于大多數(shù)新能源汽車來說，硬件上的體驗(yàn)相差不大，而車機(jī)娛樂系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等功能卻是消費(fèi)者愿意付出溢價(jià)購買的。智能駕駛的攻城之戰(zhàn)：小鵬、問界占優(yōu)勢(shì)，特斯拉也在追趕
在價(jià)格和銷量之外，新能源汽車的另外一塊戰(zhàn)場(chǎng)——智能駕駛，正在變得越來越激烈。日本半導(dǎo)體浮沉啟示錄
日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)給中國最大的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)就是終端產(chǎn)品和不斷的技術(shù)研發(fā)。汽車圈「妖魔化」的上半年終于結(jié)束了
憑借中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先發(fā)展勢(shì)頭，中國消費(fèi)者終于能夠買到全球最便宜的電動(dòng)車了。當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈深陷價(jià)格戰(zhàn)的陣痛，以及輿論戰(zhàn)讓一些汽車企業(yè)深陷品牌傷害是沒有感知的。彎道超車的中國新能源，要被人直線超車了？
所謂“彎道超車”的中國新能源，即將有被以豐田為代表的老牌車企直線超車的危險(xiǎn)。厄爾尼諾，「烤熱」新能源汽車市場(chǎng)？
新能源汽車行業(yè)持續(xù)高增長是世界綠色低碳發(fā)展浪潮下的必然結(jié)果，而厄爾尼諾一定程度上對(duì)行業(yè)發(fā)展起到了“升溫”的作用。一封承諾書，終結(jié)車市價(jià)格戰(zhàn)？
當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，在這關(guān)鍵時(shí)期，維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展尤為重要。新能源汽車提前進(jìn)入「淘汰賽」
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著補(bǔ)貼的退坡、國際競(jìng)爭(zhēng)的加劇、價(jià)格戰(zhàn)的此起彼伏，新能源汽車行業(yè)的淘汰賽已提前打響。馬斯克發(fā)起的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，誰贏誰輸？
馬斯克來勢(shì)洶洶，開啟了特斯拉的全球大降價(jià)。隨后在中國市場(chǎng)，特斯拉的降價(jià)打響了新能源汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，其它玩家不得不跟隨參戰(zhàn)。拋棄高精地圖、追逐通勤模式，車企們點(diǎn)燃城市NOA前哨戰(zhàn)
從最早的高速領(lǐng)航輔助駕駛、到之后的城市內(nèi)封閉道路領(lǐng)航輔助駕駛，新能源車企們一直在追逐智駕能力的突破。到了今年，拋棄高精地圖，在更多城市落地城區(qū)NOA成為眾多車企們的目標(biāo)。固態(tài)電池又突破了？豐田釋放一個(gè)煙霧彈，國內(nèi)要走自己的路
我國電池企業(yè)目前普遍選擇“從液態(tài)到半固態(tài)再到固態(tài)”的漸進(jìn)式發(fā)展路線。燒了上百億，又一明星公司被申請(qǐng)破產(chǎn)審查
奇點(diǎn)汽車一開始就把精力放在車載系統(tǒng)上，并制定了奇點(diǎn)汽車的小米模式，希望以此打造中國版特斯拉豪擲45億，比亞迪將在巴西建廠
比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國落地。而巴西是比亞迪第二個(gè)海外乘用車工廠所在國。國產(chǎn)IGBT，迎來大豐收
IGBT的持續(xù)火熱，國產(chǎn)廠商迎來的不只是訂單的大豐收，還有業(yè)績(jī)的大豐收。突破2千萬輛，中國新能源車產(chǎn)量爆發(fā)
中國韌性較高的汽車供應(yīng)鏈，使得中國車企能在全球汽車供應(yīng)鏈波動(dòng)的情況下，加大出口，部分填補(bǔ)一些海外市場(chǎng)的供給缺口。與BBA較高下：造車新能源征戰(zhàn)海外2.0
2023年，由中國造車新勢(shì)力帶頭，重燃?xì)W洲市場(chǎng)的攻城戰(zhàn)。不同的是，這次中國主打的不是燃油車，而是高端智能新能源車。
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