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中國新能源車的殘酷真相：賣給「懂王」只能破產
技術吸引不了消費者，本質上還是因為最核心的技術內涵并非“顛覆性”的，不能與其他競爭對手拉開差距。大眾降價銷量大漲，促銷戰又要來？
新能源汽車市場競爭日趨激烈，合資車企在燃油車時期的價格話語權正在削弱。如何定價，何時降價成為合資電動車不得不深思熟慮的緊要大事。老實人攀上歐洲「高富帥」，大眾為什么想跟何小鵬交個朋友？
小鵬提供智能駕駛系統，大眾提供工程設計能力以及供應鏈，在合作中，小鵬扮演的角色類似技術平臺公司。打不過中國企業，就做他們的金主爸爸
中國新能源汽車產業，還有更大的想象空間。在中國企業的幫助下，相信用不了多久，大眾、豐田等跨國車企一定能造出技術更先進、性能更優越的智能電動車。大眾入股小鵬，國產新能源汽車走向全球
在大眾入股小鵬汽車以及將合資公司落戶合肥之外，也為其他城市帶來了啟示，對于發展新能源汽車產業，政策支持和優化創新環境至關重要，要能吸引優秀的人才和資本，形成產業集聚效應。小鵬變「大」，銷量能否迎來熱烈？
小鵬與大眾的合作，是雙方的利益共創，也是新能源汽車行業加速洗牌背景下的一個新變量，這種合作模式可能會成為業內的新趨勢。電池或納入年檢，公務用車替換新能源：新一輪淘汰賽要來了
檢查電池使很多車企的成本與風險都將直線上升，因為電池短板的問題是遮不住了，電池的更換與維修成本，疊加汽車的價格戰，對很多車企來說，是扛不住的，這也將因此推動一輪洗牌。大眾救小鵬，小鵬扶大眾
當前新能源行業競爭加劇，各大新能源汽車廠商紛紛發力智能化以提高產品銷量和附加值，進而提高整車毛利率，但相較于新勢力車企而言，傳統車企布局智能化本就先天不足。重卡電動化：新能源汽車的一條隱蔽路線
重卡市場相對較小、進入壁壘高，一直以來并非新能源的重點關注對象，玩家基本仍以傳統品牌為主，但實現從0到1的突破之后，往往會是一個迅速繁榮的藍海市場。
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