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投控基石中選深圳市新能源汽車產業基金管理機構
投控基石中選深圳市新能源汽車產業基金管理機構，是深投控服務深圳創新發展戰略的重大突破，為深投控戰略布局深圳市“20+8”新興產業、培育優質創新企業提供了重要抓手。新能源汽車科技公司安利華汽車完成Pre-A輪融資
公司的融資將保持一個較快節奏，將以小步快跑和標志性節點來推進融資工作。新一輪融資工作正在快速順利推進當中。歐盟阻擊中國電動汽車，特斯拉與德系車躺槍？
在政治氣候和貿易政策不穩定的背景下，中國對歐汽車出口的強勁勢頭是否會因此放緩，成為市場關注的焦點。上述海外戰略投資人士認為，未來的趨勢，或許是中國車企到歐洲建廠，某種程度上，反補貼調查可能成為中國車企...735億！中國汽車用了125年
通過在全球市場的試煉，中國汽車證明了自己的技術和實力，但是在進軍高端市場的路上，技術以外的挑戰依舊很多，只有正面這些挑戰，中國汽車才能走得更遠。姍姍來遲的領克08，能扛起增長的大旗嗎？
《權力的游戲》一書中，被稱為小指頭的培提爾·貝里席伯爵有一句名言：“Chaos is a ladder”——“混亂是一座階梯”。是否能迎頭趕上，還看領克自己。新款G9大降價，能幫小鵬收復失地嗎？
在渠道上，小鵬在9月公布了一項“木星計劃”，核心內容是讓經銷商模式逐漸替換直營模式，以此助力更大規模的銷量。威馬汽車，終于「開心」了
短短三天，峰回路轉，威馬汽車再次等來了白衣騎士，拿到了“救命錢”。但曾經融資能力最強的新勢力，卻一步步走向了市場的邊緣。降價減配的G9，能讓小鵬翻身？
不容忽視的是，“木星計劃”是小鵬汽車在當前市場環境下的一次重要戰略調整，也是為了實現長期發展而做出的必要變革。面對市場環境的變化和競爭對手的步步緊逼，小鵬汽車已經走到了必須要破釜沉舟的地步。中國人還需要特斯拉殺手嗎？
正如《埃隆·馬斯克傳》中就寫到的一樣：有時候，偉大的創新者就是與風險共舞的孩子，他們拒絕被規訓。他們可能草率魯莽，處事尷尬，有時甚至引發危機，但或許他們也很瘋狂——瘋狂到認為自己真的可以改變世界。造車新勢力扎堆求上市
9月19日，蔚來發布公告稱，擬發行10億美元的可轉債，最多可額外增加1.5億美元，這已經是蔚來三個月內第二次增發股份。而在五年時間內，蔚來的總股本已經接近翻倍。2000萬輛電車的充電生意，沒人想被聚合平臺賺差價
矛盾正在于此，特來電等頭部玩家早已占據地理位置上的優勢，小運營商充電樁大多偏僻，這不能滿足用戶夠快、夠近的需求。打完牌的蔚來，脫險了嗎？
在出完了所有牌之后，蔚來還需要持續做好產品的營銷、用戶的運營以及產品體驗的迭代。只有這樣，蔚來才能持續獲得穩定銷量，繼續引領中國電動汽車的高端市場。車企價格戰殺瘋了！特斯拉最高降15萬，新能源車追著燃油車降價
張翔告訴時代周報記者，未來行業必須要優勝劣汰，到2025年，中國可能有30家到40家汽車品牌活下來，到2030年，中國可能有10家到20家汽車品牌活下來，其他規模較小的車企可能會陸續出局。
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