旗下微信矩陣：
新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)新能源汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀新能源汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
雷軍和余承東，不學(xué)馬斯克了
等到2025年小米增程式汽車(chē)問(wèn)世之際，現(xiàn)在看還是行業(yè)大勢(shì)所趨的增程路線，屆時(shí)還能繼續(xù)保持領(lǐng)先勢(shì)頭嗎？中國(guó)車(chē)企，別跟歐洲較勁了
無(wú)論是對(duì)動(dòng)力電池的碳足跡審查，還是對(duì)主動(dòng)安全配置的強(qiáng)制要求，都是在促使中國(guó)汽車(chē)去尋找更低成本的方式，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的產(chǎn)品力。歐洲的老爺車(chē)靠 「 油改電 」 復(fù)活了
請(qǐng)收起對(duì)電動(dòng)老爺車(chē)的幻想，那只是存在于歐洲的特殊二手車(chē)，咱們還是把它當(dāng)個(gè)工藝品更好一些吧。選擇馬斯克的選擇：舍棄激光雷達(dá)，讓競(jìng)爭(zhēng)更激烈
從2023年開(kāi)始，在新能源汽車(chē)的降價(jià)浪潮下，成本成為汽車(chē)公司需要考慮的第一要?jiǎng)?wù)，加上高精地圖的普及，讓激光雷達(dá)成為這些汽車(chē)公司舍棄的對(duì)象，而這將影響到激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司的生死存亡。理想和最兇險(xiǎn)的「4公里節(jié)點(diǎn)」
只不過(guò)，在成為行業(yè)巨頭之前，李想和理想，還要邁過(guò)眼前最兇險(xiǎn)的4公里。這個(gè)自證性節(jié)點(diǎn)，大概率就在明年。動(dòng)力電池「出海」的機(jī)會(huì)與隱憂(yōu)
隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大，中國(guó)動(dòng)力電池廠商的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)從“內(nèi)卷”走向“外卷”。遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事、中國(guó)區(qū)總裁趙衛(wèi)軍就曾表示，汽車(chē)本地化供應(yīng)的屬性決定，率先出海建廠，滿(mǎn)足整車(chē)廠需求的企業(yè)能夠獲得...新能源汽車(chē)猛攻縣城
從”資格賽“到”淘汰賽“。下沉市場(chǎng)雖然藍(lán)海廣闊，但要增收又增利，并不容易。新能源汽車(chē)廠商賣(mài)得多，未必就賺得多。汽車(chē)廠商造手機(jī)真會(huì)有人買(mǎi)嗎？
當(dāng)然，無(wú)論是蔚來(lái)還是其他汽車(chē)廠商，進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)都需要面臨巨大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)更新迅速，消費(fèi)者需求多變，這些都是汽車(chē)廠商所面臨的新問(wèn)題。中科院院士陳十一：《工業(yè)軟件賦能數(shù)智未來(lái)》
陳十一強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前工業(yè)軟件已經(jīng)應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)，他直言，如果進(jìn)到一家企業(yè)，聲稱(chēng)它不用工業(yè)軟件，那投資人可以轉(zhuǎn)身就走。“不用工業(yè)軟件做設(shè)計(jì)的企業(yè)不是創(chuàng)新的企業(yè)，這是底層的概念。”投控基石中選深圳市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金管理機(jī)構(gòu)
投控基石中選深圳市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金管理機(jī)構(gòu)，是深投控服務(wù)深圳創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的重大突破，為深投控戰(zhàn)略布局深圳市“20+8”新興產(chǎn)業(yè)、培育優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新企業(yè)提供了重要抓手。新能源汽車(chē)科技公司安利華汽車(chē)完成Pre-A輪融資
公司的融資將保持一個(gè)較快節(jié)奏，將以小步快跑和標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)來(lái)推進(jìn)融資工作。新一輪融資工作正在快速順利推進(jìn)當(dāng)中。小鵬、蔚來(lái)，尋找新活法
一個(gè)新階段來(lái)了，但是對(duì)于新勢(shì)力車(chē)企而言，想兩條腿奔跑仍不容易。735億！中國(guó)汽車(chē)用了125年
通過(guò)在全球市場(chǎng)的試煉，中國(guó)汽車(chē)證明了自己的技術(shù)和實(shí)力，但是在進(jìn)軍高端市場(chǎng)的路上，技術(shù)以外的挑戰(zhàn)依舊很多，只有正面這些挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)才能走得更遠(yuǎn)。新能源車(chē)企們的「副業(yè)」
蘋(píng)果要造車(chē)，小米在造車(chē)，華為和車(chē)企深度合作，吉利買(mǎi)下魅族，這樣看蔚來(lái)搞個(gè)手機(jī)也沒(méi)啥好奇怪的了。今天還買(mǎi)不起比亞迪，你努力了嗎？
這可能是，歷史上為數(shù)不多的中國(guó)汽車(chē)品牌攀高機(jī)會(huì)，比亞迪們可千萬(wàn)別失手了。姍姍來(lái)遲的領(lǐng)克08，能扛起增長(zhǎng)的大旗嗎？
《權(quán)力的游戲》一書(shū)中，被稱(chēng)為小指頭的培提爾·貝里席伯爵有一句名言：“Chaos is a ladder”——“混亂是一座階梯”。是否能迎頭趕上，還看領(lǐng)克自己。新款G9大降價(jià)，能幫小鵬收復(fù)失地嗎？
在渠道上，小鵬在9月公布了一項(xiàng)“木星計(jì)劃”，核心內(nèi)容是讓經(jīng)銷(xiāo)商模式逐漸替換直營(yíng)模式，以此助力更大規(guī)模的銷(xiāo)量。威馬汽車(chē)，終于「開(kāi)心」了
短短三天，峰回路轉(zhuǎn)，威馬汽車(chē)再次等來(lái)了白衣騎士，拿到了“救命錢(qián)”。但曾經(jīng)融資能力最強(qiáng)的新勢(shì)力，卻一步步走向了市場(chǎng)的邊緣。
字母榜
虎嗅網(wǎng)
差評(píng)
財(cái)聯(lián)社
降噪NoNoise
鈦媒體APP
DoNews
財(cái)經(jīng)故事薈
江瀚視野觀察
投資界綜合
融資大事件
一刻商業(yè)
36氪
億歐網(wǎng)
三言財(cái)經(jīng)
伯虎財(cái)經(jīng)
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)
觀潮新消費(fèi)
