新能源商用車品牌卡文汽車正式發(fā)布
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，卡文汽車發(fā)布了涵蓋企業(yè)定位、使命、愿景、產(chǎn)品布局、核心技術(shù)、商業(yè)生態(tài)，以及全價(jià)值鏈零碳生態(tài)體系規(guī)劃和碳中和目標(biāo)設(shè)計(jì)的品牌戰(zhàn)略。投入超百億造車，小米撐得住嗎？
不同于“蔚小理”的艱難創(chuàng)業(yè)，以小米、華為、魅族為代表的手機(jī)巨頭，各有各的“野心”。買得起養(yǎng)不起，「電動(dòng)爹」被租車巨頭清倉(cāng)甩賣
在歐美推行電動(dòng)汽車要比在中國(guó)難度更大，有生活方式、基礎(chǔ)設(shè)施、定價(jià)等多種原因。最便宜純電保時(shí)捷來(lái)了，網(wǎng)友：不是買不起，小米更有性價(jià)比
純電浪潮下，保時(shí)捷在燃油時(shí)代累積的品牌溢價(jià)，在消費(fèi)者看來(lái)已經(jīng)不再是香餑餑。不是Macan買不起，而是中國(guó)電車更有性價(jià)比。京東汽車與嵐圖達(dá)成戰(zhàn)略合作 構(gòu)建全線上用戶體驗(yàn)銷售平臺(tái)
此次戰(zhàn)略合作，京東汽車將作為嵐圖值得信賴的汽車生態(tài)伙伴，助力嵐圖提高銷售效率和消費(fèi)者體驗(yàn)。嵐圖也將進(jìn)一步擴(kuò)充京東汽車生態(tài)圈，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)的購(gòu)車服務(wù)。通過資源整合、能力補(bǔ)齊，雙方將新能源汽車...特斯拉市值一夜蒸發(fā)5700億
受此影響，據(jù)《福布斯》計(jì)算，馬斯克的個(gè)人財(cái)富縮水約180億美元。華為小米入局，哪吒高合不想成威馬，2024年新能源車淘汰賽升級(jí)
2023年中國(guó)新能源車市場(chǎng)展現(xiàn)出了行業(yè)的探索與進(jìn)步，盡管車企們或多或少都面臨著一些問題和挑戰(zhàn)，盡管有些企業(yè)注定會(huì)被整個(gè)時(shí)代所拋棄，但整個(gè)行業(yè)展現(xiàn)出的強(qiáng)大生命力與潛力，都在預(yù)示著更加美好的明天。馬斯克又得睡在工廠了
2023年特斯拉全年總營(yíng)收達(dá)967.73億美元（約6922億元人民幣），同比增長(zhǎng)18.79%。又一個(gè)新能源頭部城市誕生？
而根據(jù)北京的規(guī)劃，到2025年新能源汽車在京產(chǎn)量要超30萬(wàn)輛。與這些產(chǎn)量大市相比，北京的規(guī)劃有何不同？冰箱彩電大沙發(fā)，正在淹沒特斯拉
此外，與其說(shuō)國(guó)內(nèi)廠商是在加大與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，不如說(shuō)是想把特斯拉“淹沒”。特斯拉開年再降價(jià)，2024年的汽車市場(chǎng)還會(huì)好嗎
2023年可以說(shuō)是汽車市場(chǎng)加速洗牌的一年：新能源勢(shì)頭不改，加速替代燃油車；轟轟烈烈的新能源汽車市場(chǎng)，有人倒掉，有人調(diào)整，也有人加速入局。一邊流血，一邊高奏凱歌，這樣魔幻的局面在2024年想必會(huì)繼續(xù)。曾...脫掉AI外衣的特斯拉：卷不盡的價(jià)格、止不住的血
2024年造車業(yè)務(wù)上注定的青黃不接，也意味著2024年特斯拉的股價(jià)彈性主要靠下一臺(tái)造車平臺(tái)，如果超預(yù)期提前賣車（市場(chǎng)預(yù)期2025年底 ）的話，估計(jì)能形成一定利好；以及FSD V12的落地進(jìn)展。4S店還是不是一門好生意
賣車已越來(lái)越不賺錢，經(jīng)銷商們還得面臨主機(jī)廠商的壓貨和自身的資金壓力。賺錢的養(yǎng)車、維修等業(yè)務(wù)，也在面臨途虎、京東、天貓等平臺(tái)的搶奪。4S店還是一門好生意嗎？比亞迪領(lǐng)銜！中國(guó)新能源車企在海外殺瘋了
這種中國(guó)車企在海外大殺四方的場(chǎng)面，對(duì)于很多老一輩汽車人來(lái)說(shuō)屬實(shí)有些恍惚。中國(guó)新能源車企在海外殺瘋了
新能源車出海大潮洶涌而至，沒有多少車企可以置身事外。而想在這次出海遠(yuǎn)征中拔得頭籌，也遠(yuǎn)比想象中困難。車市春節(jié)前「走鋼絲」
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，縱使今年春節(jié)較晚，為1月汽車市場(chǎng)留足了銷售周期，但車市銷量并不樂觀。新能源汽車的2023年：降價(jià)、沖高、出海
綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)2024年新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。接下來(lái)，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企們的比拼將進(jìn)入掰手腕的階段，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，將推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)邁入新的征程。
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