新能源車正在改變「老黃歷」
“服務(wù)區(qū)的充電樁變得巨多”“移動(dòng)充電機(jī)器人入駐服務(wù)區(qū)”“充電只需一杯咖啡的時(shí)間”等等，這些都是新能源車主的真實(shí)感受。奔馳、現(xiàn)代們開啟「新油電大戰(zhàn)」
奔馳、奧迪和福特等老牌燃油車企會(huì)紛紛放緩對(duì)電動(dòng)領(lǐng)域的布局，一方面原因在于它們受到了不小的壓力。理想汽車的狂歡，實(shí)用主義的暫時(shí)勝利
今年初，李想就通過(guò)自己的微博發(fā)布了公司新一年目標(biāo)：800000、100000、30000，對(duì)應(yīng)的就是年交付80萬(wàn)輛、月交付破10萬(wàn)輛。理想VS蔚來(lái)：不同客群下的不同命運(yùn)
可以說(shuō)，正是由于客群的不同選擇，造成了兩家車企業(yè)績(jī)的天壤之別。理想財(cái)報(bào)炸了，市值一夜暴漲700億
2024年，則被理想稱為產(chǎn)品大年，純電旗艦車型即將迎來(lái)上市，L產(chǎn)品系列將升級(jí)改款，還要挑戰(zhàn)年銷80萬(wàn)的銷量目標(biāo)。年輕人涌入租車市場(chǎng)
從數(shù)據(jù)來(lái)看，這波春節(jié)消費(fèi)熱潮給電動(dòng)車添金不少，但新能源在租車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)才剛剛開始。高合「倒下」，丁磊做錯(cuò)了什么
高合汽車已經(jīng)陷入巨大的危機(jī)，丁磊的表態(tài)，有一些“亡羊補(bǔ)牢”的意味。電車降到白菜價(jià)，慌的不止是油車
然而，在汽車市場(chǎng)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷下，無(wú)論是“油電同價(jià)”還是“電比油低”，沒(méi)有人會(huì)是絕對(duì)的贏家。車企越降價(jià)，雷軍越尷尬？
而如今在汽車行業(yè)，雷軍能否再次復(fù)刻這樣的“神來(lái)之筆”，也值得整個(gè)汽車行業(yè)的期待。電比油低，合資車又被逼到墻角
新的一輪價(jià)格混戰(zhàn)打響，電動(dòng)車也好，油車也罷，想要活下去，就都必須要繼續(xù)相互卷下去，這注定不會(huì)一個(gè)輕易收?qǐng)龅膽?zhàn)局。“電比油低”PK“油比電強(qiáng)”，油電決戰(zhàn)2024】
“2024年將卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量，將是一個(gè)‘最卷’的年。”「小米式營(yíng)銷」在小米汽車身上還靈嗎？
出于市值維護(hù)的考慮，圍繞新車不斷制造話題，使得小米在資本市場(chǎng)一直保持著極高的關(guān)注度。「公路三大媽」們，顫抖吧
這些合資選手已經(jīng)開始反撲，10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，油和電的份額搶奪戰(zhàn)，正式開啟。銷量增速僅個(gè)位數(shù)：特斯拉怎么了
2023年，特斯拉中國(guó)產(chǎn)品銷量增速落后中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)整體增速并非偶然，這主要是因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷走低，諸多消費(fèi)者紛紛選購(gòu)本土車企的產(chǎn)品所致。價(jià)格戰(zhàn)再度燃起，新能源車企各懷心思
新能源汽車行業(yè)目前產(chǎn)能過(guò)剩，庫(kù)存高企，這也是各家車企降價(jià)不可忽視的因素。王傳福的預(yù)言正在應(yīng)驗(yàn)
據(jù)界面新聞披露，2月18日，高合汽車召開內(nèi)部大會(huì)，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。
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