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新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產品質量、續航補能、智駕水平的提升，消費者購買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場占有率達到50%，或許就在一兩年間。理想、蔚來、小鵬：業績分化，各尋出路
長遠來看，對新能源汽車賽道的每一家企業而言，無論選擇哪一條路徑，最重要的是，能不能真正做到在智能駕駛上建立起技術壁壘，而這絕非一日之功。不缺訂單的SU7，還沒能重新定義小米
汽車業務帶來的軟硬件收入和對小米生態拼圖的補充，可能會推動資本市場重新定義小米。當然，前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。價格跳水，經銷商逼宮，保時捷為啥問題這么多？
曾幾何時，保時捷是豪車品牌中的佼佼者，不少人都以買到一輛保時捷豪車為榮，無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳的名字，但是就在最近保時捷可以說是王小二過年一年不如一年，業績下滑、降價的新聞不絕于...理想裁員又召回，李想猛吞后悔藥
表面上看，李想從推遲電動車發布、降價、下調銷量目標、裁員再到反悔召回被裁員工，是為此前步子邁太大造成的不良結果買單。但究其本質，是在越來越內卷的賽道裹挾下，不得不做的應對措施。雷軍也來玩「砍一刀」了
在雷軍帶領小米汽車向12萬輛年交付目標沖擊之際，盧偉冰也發起了新一輪小米之家門店擴張計劃，打算用三年時間到2026年，從現有1萬家左右拓展至2萬家。
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