新能源車險到底「卡」在哪？
此外，歸責體系挑戰(zhàn)也不可忽視。自動駕駛改變駕駛性質(zhì)，事故定損理賠復雜，責任劃分難，投保人可能轉(zhuǎn)移至汽車制造商或軟件提供商。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，陷入內(nèi)卷式惡性競爭
車企內(nèi)卷以罕見的速度將汽車價格打了下來，卻影響了行業(yè)的健康發(fā)展。微型車市場悄悄發(fā)育
從目前情況來看，微型車市場電動車取代微型燃油轎車趨勢較為明顯。前幾年的微型燃油轎車銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重，但隨著電動車的接替，微車市場近期已經(jīng)成為電動車的主力市場之一。馬斯克的「餅」撐起特斯拉
馬斯克表示，特斯拉人形機器人Optimus的生產(chǎn)將在得州超級工廠進行，未來全球?qū)θ诵螜C器人的需求將達到2200萬臺，而Optimus將處于領先地位，對公司收入的貢獻可能超過公司所有其他業(yè)務部門的總和。...產(chǎn)銷量超3000萬輛，新能源汽車下個戰(zhàn)場在哪里？
與新能源汽車市場的快速擴張相對應，就是傳統(tǒng)燃油車市場的步步后退，這個趨勢幾乎是必然的。德國造電車的路，快被堵死了
眾所周知，德國是汽車的故鄉(xiāng)，BBA就是閃亮的金字招牌，但面對新能源轉(zhuǎn)型，這個老牌的汽車工業(yè)國，開始出現(xiàn)頹勢了。國內(nèi)車企真的需要固態(tài)電池嗎？
對車企來說，存活在實驗室階段的固態(tài)電池技術(shù)，更像是一筆“風險投資”。巨頭新能源布局縮水該咋看？
對于行業(yè)參與者而言，重要的是保持耐心，不斷推進技術(shù)創(chuàng)新，同時根據(jù)市場變化靈活調(diào)整戰(zhàn)略，只有這樣才有可能在未來的競爭中占據(jù)有利位置，至于如何搶到先進的生態(tài)位則需要考驗各家車企的管理層們了。重油輕電、銷量下滑，大眾艱難自救
中國車企新能源產(chǎn)品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來三到五年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間，這就意味著留給大眾汽車補齊新能源汽車短板、建立新能源汽車護城河的時間...市值蒸發(fā) 7000 億，還能繼續(xù)相信馬斯克嗎？
相比傳統(tǒng)的汽車制造銷售業(yè)務，圍繞自動駕駛有關(guān)的新商業(yè)模式，并不是一道命題作文，所有的技術(shù)、商業(yè)模式都是全新的。動力電池廠，生死大逃殺
在產(chǎn)能過剩新共識下，價格戰(zhàn)兇猛而至。一切似乎都在預示著，動力產(chǎn)業(yè)洗牌大幕開啟，產(chǎn)業(yè)步入瘋狂內(nèi)卷時代。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
車百智庫
財聯(lián)社
非凡油條
道總有理
DoNews
鈦媒體APP
連線Insight
節(jié)點財經(jīng)
獵云網(wǎng)
時代周報
字母榜
江瀚視野觀察
極客公園
