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日進180億元，「三桶油」線下搶樁
當然，也正因如此，三桶油在充電行業早期時并未大舉進入，等商業模式跑通后才會持續“搶樁”。對于三桶油來說，布局方式多以“投資為主，自建或參建為輔”，不難理解，與其耗資建設、耗時管理，不如出資當“甩手掌柜...易能時代發布60Pro高效率直流快充模塊，尊享價低至0.079元/W
易能時代董事長蘇昕認為，2030年前都是新能源充電樁的發展窗口期，2027年—2028年全球直流充電樁市場增量將結束，在此之前誰能抓住增量市場，誰就能得到市場。投資界24h?| 證監會：支持內地行業龍頭企業赴港上市；一個充電樁巨頭宣布破產；安徽，正排隊招GP
一個海外充電樁巨頭倒下了。本周，充電樁鼻祖Tritium給美國證券交易委員會披露一份破產計劃，隨后股價一日暴跌了66%，堪稱慘烈。充電樁的紅利，誰都能吃到嗎？
通合實現盈利，其產品結構的優化也占一定原因，30KW、40KW的占比持續走高，成為貢獻高毛利主力軍，20KW產品占比則持續降低。不管什么方式，只要能賺到錢，也不算辜負充電樁的未來。2000萬輛電車的充電生意，沒人想被聚合平臺賺差價
矛盾正在于此，特來電等頭部玩家早已占據地理位置上的優勢，小運營商充電樁大多偏僻，這不能滿足用戶夠快、夠近的需求。新能源刺客：充電費暴漲，油車又香了？
人們青睞電動車最大的因素就是其對油車碾壓式的低用車成本，但當電價突然成了“刺客”，著實讓人難以理解。一時間，油車和電車之間的爭辯又開始喋喋不休。
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